北京時間6月11日凌晨4點，F1加拿大站正賽的比賽在吉爾斯-維倫紐夫賽道落下帷幕。法拉利時隔14年後又一次在這裡收穫冠軍，同時，維特爾也終於等到了他個人職業生涯的第50場勝利，在車手積分方面，也反超漢密爾頓重回榜首。博塔斯、維斯塔潘成功登上領獎臺，分列二、三。
賽前
本賽季F1前6站比賽，法拉利車隊的維特爾、梅賽德斯車隊的漢密爾頓以及紅牛車隊的裡卡多各摘得2個分站的冠軍，車手積分榜上這三位車手也恰好排名前三位。
F1加拿大站之後，究竟誰能領先一步呢？亦或者我們能看到本賽季第四位分站冠軍的誕生？
在前一天進行的排位賽的比賽中，維特爾以刷新賽道紀錄的成績奪得杆位，收穫職業生涯第54個杆位，同時，這也是他本賽季個人第四個杆位。梅賽德斯車隊的博塔斯落後不到0.1秒排名第二，維斯塔潘第三，前三發車位三大車隊各佔一席。
同時，值得注意的是，法拉利和梅賽德斯的車手將在正賽中使用紫色的極軟胎起步，而兩輛紅牛則使用粉色的最軟胎。
發車
正賽比賽一開始，哈特利就和斯托爾發生碰撞事故，引發安全車，兩人也直接退出了比賽，這對於主場作戰的斯托爾來說是非常遺憾的，要知道上個賽季他還在這裡收穫了個人F1職業生涯的第一個積分。
同時，裡卡多超過萊科寧，上到第五位，前四位車手的順序沒有任何變化。
比賽第5圈，安全車進去，比賽恢復正常。佩雷茲嘗試超越塞恩斯，結果發生輕微碰撞，上了緩衝區。
第10圈
比賽進行到第10圈，領先的維特爾刷新最快圈1:15.475，已經與身後博塔斯之間的差距拉開到了2.6秒。第13圈，維特爾持續刷新最快圈速，排名第5位的裡卡多在不斷追近前面的漢密爾頓。
比賽第17圈，漢密爾頓和維斯塔潘選擇進站，兩人都換上了紅色的超軟胎，裡卡多晚一圈也進站了，這是一次非常漂亮的進站，出來後正好卡在漢密爾頓前面。同時，沒有進站的維特爾還在不斷刷新做快圈速。
第20圈
比賽進行到第20圈，場上車手排名：維特爾、博塔斯、萊科寧、維斯塔潘、裡卡多、漢密爾頓，前三位車手都還沒有進站換胎，但他們的圈速都還保持的不錯，尤其是維特爾和博塔斯，他們的圈速比後面換了新胎的車手還要快。
第26圈，維特爾在賽道上鎖死輪胎，而身後的博塔斯正在不斷追近。
第30圈
第30圈，還沒進站的維特爾又刷了個最快圈速，他領先身後的博塔斯4秒多。第33圈，萊科寧進站換胎，出站後排名第六，漢密爾頓剛剛過去。不過，很快萊科寧就刷了個最快圈速1:15.026，他距離前面的漢密爾頓僅0.9秒。
第37圈，博塔斯進站，他這套極軟胎跑了38圈，出站後，他在維斯塔潘前面4秒左右。一圈後，維特爾也完成了進站換胎。第39圈，博塔斯做出最快圈1:14.512，隨後維特爾也“回敬”了一個。
第40圈
第43圈，阿隆索TR向車隊報告他的賽車失去動力了，不得不連續2站退賽！本週還是他個人第300場F1大獎賽......
第48圈，塞恩斯鎖死輪胎後，切了個“西瓜”。接著，奧康終於超過了格羅斯讓，不過他也直接將格羅斯讓逼進了維修區，格羅斯讓索性也就進站換個胎。
第50圈
比賽第50圈，目前排名第5的漢密爾頓正在不斷接近前面的裡卡多，兩人之間的差距已經來到1.2秒。
第57圈，博塔斯在套慢車時出現失誤，衝出了賽道，這也讓他損失了不少時間，與前車維特爾之間的差距也被拉開到6秒。隨後，維特爾還刷新了最快圈。
最後10圈
最後10圈，漢密爾頓和裡卡多的差距一直穩定在1秒左右。5圈過後，漢密爾頓追到裡卡多身後僅0.6秒，但很快就遇上漫慢車，差距又被拉開到1秒。紅牛車隊的維斯塔潘刷了個最快圈1:13.864。
比賽還剩下最後一圈時賽會鬧了個小烏龍，提前揮動了格子旗。最終，維特爾成功實現pole to win，這是法拉利繼2004年後在加拿大的首勝，同時也是維特爾個人職業生涯的第50勝，車手積分方面也以121分重回榜首，反超漢密爾頓1分。博塔斯第二，維斯塔潘第三。
今日最佳車手
賽後採訪
維特爾：“收穫今天這樣一場勝利是不可思議的，法拉利的車迷們今晚可以好好狂歡了。”
博塔斯：“我覺得今天這就是極限了，如果從杆位起步肯定不一樣，但我們是從第二位。”
維斯塔潘：“我覺得我們很具競爭力，今天的比賽很棒，我很享受。”
維特爾賽後瘋狂慶祝
領獎臺合影
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