像奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌，之所以能深入人心，不僅與孜孜不倦的造車精神有關係，與長期的歷史沉澱其實也是分不開的，並不是一朝一夕就能做到這樣的高度。而品牌的沉澱離不開車型的長時間塑造，S級、3系、A6都是經過數十年，甚至更長的時間才有今天的成就。或許有人說，奧迪A6的歷史壽命並不長啊，也只有20多年的歷史啊。其實不然，下面先簡單瞭解一下奧迪A6的發展歷史。
A6是奧迪C平臺的產物，到目前為止已經發展至第7代，A6這個名字是從C4中期（1995年）才改的名字，人們習慣稱之為第一代A6。在1995年之前它的名字是奧迪100，最早起源於1968年，至今已有整整40年的壽命歷史了。確實沉澱了很多年了，但比起林肯大陸，歷史壽命就還是有些短了。林肯大陸是1939年推出的一款豪華車，是一款不折不扣的總統座駕，至今已有70餘年的歷史了。
外觀方面，雖然已經很多年不是總統座駕了，但骨子裡的大氣依然存在。雖然也採用了林肯家族設計語言，但在氣質上明顯區別於別的林肯，彰顯的不僅僅是豪華，還有大氣大方，奧迪A6和它放在一起，都沒有它的氣勢強大。雖然也有與時俱進的流行元素，但並沒有失去穩重中庸的基因，而且還是能明顯看到美式豪華的影子。就氣勢、豪華而言，BBA的C級車都難與大陸抗衡。
內飾方面，相對比外觀，內飾就有些太過保守了，延續了美式豪華車的臃腫內飾風格，基本感覺不到科技感與時尚感，比較刻板過時。但在用料方面還是非常考究的，實際坐在裡面與看圖片的效果完全不同，也就是說坐進去之後，才能切身體會到傳統的那種美式豪華感。
尺寸方面，長寬高分別為5115*1912*1491mm，軸距為2994mm，定位中大型車，車身尺寸明顯比奔馳E級大了一圈，但在軸距方面就有些遜色了，比E級的3079mm短了一些。空間根本不用擔心，任何體型的人進去都能找到最近坐勢，而且座椅非常誇大柔軟，填充物、支撐性方面做的都要優於德系車，這也是美系豪華車最擅長的地方。最為關鍵的就是主駕座椅支持30向電動調節，雖然是一臺行政座駕，但對司機、駕駛員的舒適性也是無比重視。電吸門的配備也是一個亮點。
動力方面，2.0T渦輪增壓發動機最大輸出功率為261馬力，峰值扭矩為386牛米；3.0T雙渦輪增壓發動機最大輸出功率為378馬力，峰值扭矩為570牛米；傳動方面全系匹配的都是6速手自一體變速箱，對於這個價位的車型，6AT確實有些落後了，對於這麼強悍的動力參數，匹配8AT才是更好的選擇。2.0T為前驅，3.0T為四驅，動力方面最大的缺點就是8AT，對平順性、燃油經濟性、甚至動力輸出、加速性能等都有不同程度的打折。
36.88-56.68萬的指導價，再加上終端不錯的優惠，性價比其實還是不錯的，不過銷量方面似乎並不理想。國人之所以不買單，其實並不是因為車不好，而是從整體定位上沒有找到出路。這個價位肯定首選BBA，與5系、E級、A6L的價格重疊度太高，又沒有特別明顯的特徵，品牌張力又不及BBA。
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