網友質疑航旅縱橫APP洩露個人信息
該網友稱，點擊“座位號”頁面，即可看到機艙內座位圖，清楚知道“哪個座位有人，哪個座位沒人”。點擊有人“座位”，就可以進入該乘客在航旅縱橫上的主頁，主頁裡面有相關旅客的“名字”，“標籤”顯示乘機喜好和常住地等信息，“熱力圖”裡有旅行軌跡，通過主頁可以還可發起“私聊”。
發帖網友在文中稱，找遍了APP，都無法隱藏自己的信息，不知道該怎麼辦。
航旅縱橫測試版主頁默認可見
這一新功能被航旅縱橫方面稱為“虛擬客艙”。截止6月11日該新功能上線不足一週。
在個人主頁裡面，用戶的個人標籤可以顯示用戶的多種“標籤”，這些標籤均是用戶自己選定和添加，具有一定的真實度。此外，航旅縱橫對使用者的經常搭乘航班的起止地生成的“熱力圖”也展示在主頁上面，熱力圖圓圈越大，說明該旅客往返此地的頻率越高。
航旅縱橫向用戶致歉
航旅縱橫APP默認開啟“允許他人查看我的個人主頁”與“允許他人與我進行私聊”，代用戶做決定的行為，引起航旅縱橫不少老用戶的不滿。
數據顯示，航旅縱橫有超過5000萬的用戶。
虛擬客艙不是為做社交？
在解釋“私聊”這一功能時，航旅縱橫稱“通過虛擬客艙功能，大家搭建起了同客艙交流的橋樑，在乘機遇到的任何疑問或者困難都可以隨時獲得解答，在同行旅客需要幫助時也有機會伸以援手。”
航旅縱橫工作人員表示，“這個功能並不是要做社交，而是希望探索用戶在線模式下的服務創新可能。”
民航局統計數字顯示，2016年國內民航旅客運輸量超過4.88億人次。數據顯示，中國人均航線時間約為2.5小時，這也就意味著，每年中國人大約有超過10億小時在飛機上。 在當線上流量飽和，線下場景變得炙手可熱的情況下，社交屬性能夠增加用戶粘性，吸引和穩住流量。因此這也成為媒體質疑航旅縱橫APP“虛擬客艙”做社交的一個有力的理由。
專家：軟件“捆綁”社交 侵犯用戶隱私
網絡信息安全專家闞志剛表示，此次事件中，默認勾選打開用戶個人主頁，關閉選項也非常隱蔽，國內類似軟件還有很多，廠商有耍小聰明的嫌疑。如今，國內大部分功能軟件在開發類似功能時都缺乏審核直接讓用戶使用。默認勾選開放個人主頁讓用戶產生一種未被告知、被強迫的感覺，這也反映了中國網民對自己的隱私保護意識越來越強烈，可迫使互聯網公司在開發相關類似功能時更加謹慎。
目前越來越多的應用軟件增加了社交功能，從軟件設計和運營來說是為了增加用戶的黏性，初衷可能是好的，但只考慮到好的社交方面，沒有考慮到洩露了一些用戶信息會給用戶帶來隱藏的安全隱患，應該雙面去理解。
同時，雖虛擬客艙功能展示的只是模糊的飛行熱力圖以及個性標籤，不屬於洩露完整的個人信息，但該功能並非完全的線上陌生人交友，在飛行過程中，用戶可線下針對性查看同行乘客的個人信息，近距離的觀察帶來較大的安全隱患。
中航信旗下系統曾是旅客信息洩露渠道
航旅縱橫官網顯示，航旅縱橫APP是中航信推出的第一款基於出行的移動服務產品，中航信則是中國國內主流航空公司(春秋航空除外)、機場、機票代理的核心繫統提供商。
航旅縱橫道歉並做了補救，事情似乎就這樣告一段落了，然而，需要指出的是，質疑航旅縱橫和航旅縱橫的運營方中航信洩漏民航旅客個人信息的聲音一直都存在。
據報道，中航信的“民航旅客訂座系統”（Eterm系統）被質疑是洩露旅客隱私信息的渠道之一，國內不少明星個人航班信息通過該系統洩露給追星族。
今年4月，南航、國航、東航和海航等多家航空公司紛紛叫停第三方值機，在解釋叫停原因的時，四大航均提出第三方平臺有旅客信息洩露或者被盜用的風險。在南航叫停第三方值機後，航旅縱橫是第一個通過公告形式發佈下線相關航空公司值機業務的航旅類APP。
其實，在這場“信息洩露”風波中，航旅縱橫APP代替旅客做決定默認可見個人主頁信息確有不當之處。不過“虛擬客艙”的社交屬性倒是可以辯證地看。目前，越來越多的APP增加了社交功能，從軟件設計和運營來說是為了增加用戶的黏性，初衷可能是好的，但只考慮到好的社交方面，沒有考慮到存在洩露用戶信息風險就不妥了。
本文部分內容來源新京報
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