摘要：為建設長江南京以下12.5米深水航道，高度不符合5萬噸級海輪通航要求的過江電纜——鎮江五峰山220千伏大跨越從6月14日開始拆除。
為建設長江南京以下 12.5 米深水航道，高度不符合 5 萬噸級海輪通航要求的過江電纜——鎮江五峰山 220 千伏大跨越（以下簡稱五峰山大跨）從 6 月 14 日開始拆除，每次施工拆除一根導線。6 月 16 日上午 8 點 37 分，鎮江海事局指揮中心主任孫新宇下達任務，要求長江 117 號浮及下游焦山北面長江攔截線開始攔截，拆除五峰山大跨的封航行動再次拉開序幕。
此前報道：長江大封航 ! 為這事，200公里江面設了16道攔截線
15 日上午，鎮江海事局召集有關各方召開會議，分析總結第一次施工封航中的經驗和不足，並對施工現場拖輪位置離核心區過近的問題提出了修正要求，指出現場應急拖輪應放置在核心施工區 1 公里外，防止船舶違規闖入施工區。最後，江蘇海事局副局長徐偉要求保持步調一致，強化協調聯動，保證封航的全面順利完成。
施工人員在岸邊拉住已經被剪斷的導線
16 日，五峰山大跨開始拆除第二根導線，8 點 42 分，南京海事局協助攔截了第一艘下行船舶；泰州攔截線海巡艇也到位，泰州海事局副局長陳華文親自指揮，所有碼頭不允許上行船舶離泊，船閘停止放行船舶。
鎮江海事局副局長吳雲錦在海事指揮艇上發出提醒："今天風大，定位難度大，請大家務必全面保障江面封航效果，為施工爭取時間。"
這是第一波船流高峰到來時的情景，因為提前宣傳到位，航道上船流通暢有序
9 點 33 分，鎮江六圩攔截線傳來報告，現場已成功攔截船舶 22 艘次。
9 點 45 分，施工核心區下游第一道攔截線負責人揚中海事處處長姚亮報告，最後一條上水船已通過，後面一律禁止通行！
隨後，鎮江海事指揮中心主任孫新宇宣佈核心區最後一艘船舶通過，封航成功，施工船開始就位，9 點 59 分，電纜下放。
10 點 18 分，一艘不明船舶突然從諫壁附近闖入封航水域，並下行。發現情況後，現場總指揮吳雲錦命令現場海巡艇立即對該船實施攔截。大沙海事處處長鄭立新率海巡 06310 果斷出擊，命令該船就地拋錨，不得進入施工區。攔截獲得成功。
0 點 18 分，一艘船舶意外闖入禁航區，鎮江海事局副局長吳雲錦指示現場海巡艇實施攔截
此時，放眼望去，長江鎮江大港港區一片寧靜。
10 點 45 分，江蘇海事局領導從江蘇海事指揮中心傳來指示，要求海巡艇上攝像頭全部保持開啟狀態。與此同時，江蘇海事指揮大廳內也非常繁忙，值班領導一邊要求值班人員加強對鎮江轄區的重點監控，一邊通過監控屏幕對現場封航情況進行跟蹤指導。
接下來，現場不斷報告電纜落船、斷線、收線等施工進展，隨後，6 號施工船安全離開施工現場 ……
10 點 50 分，指揮艇傳來消息，只剩最北面兩艘施工船還沒有離開，施工基本結束。
10 點 56 分，下行船正式解禁，鎮江海事局按先航道內後航道外的順序開始放行船舶。
此時，在鎮江海事指揮中心的監控屏幕上可以看到，越靠近施工核心區航道越空，而往上則顯示有不少船舶拋錨在航道上。鎮江海事局有關負責人解釋道，"這說明海事封航非常到位，保障有力！"
解除封航後，海事人員在疏導船流
11 點 05 分，上行船也開始解除封航，至此，長江封航全部解禁，本次封航時間不足 2 小時。封航結束後，在海事巡邏艇的疏導下，現場船舶通行有序，沒有出現擁堵等複雜情況。
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