本週，C-NCAP進行了第21期碰撞試驗，測試車型選定為獵豹汽車獵豹CS9，該車由獵豹汽車自主申請，配置為1.5L CVT舒適型，廠商指導價為9.98萬元。今天，角師傅就帶著看客們瞭解下獵豹CS9車身安全如何？
獵豹CS9安全配置有哪些？
測試車輛為獵豹CS9 1.5L CVT舒適型，角師傅通過獵豹汽車官網查詢，發現CS9的主被動安全配置還是非常豐富的，1.5L自吸版本中，除了低配版風尚型外，其餘車型均配備了6安全氣囊，包含了側氣簾和前排側氣囊。並且第二排安全帶還具備限力裝置，主動安全電子配置包括ESC + TCS + HLA + ABS ＋ EBD + PBA在內均有配置，而且是全系標配，這樣CS9在碰撞測試中可以得到三分加分項。
碰撞試驗視頻（如不能觀看，請搜索標題查看）
正面100%碰撞試驗……
正面100%碰撞試驗，試驗難度相對簡單，碰撞速度50km/h。只要車頭吸能區域設計充分，發動機下沉保護乘員艙，加上主被動安全配置齊全，安全帶限力有效的情況下，基本上不會出現太大問題。但獵豹CS9在碰撞過程中還是出現了一些安全隱患的問題，主要體現在安全帶限力問題上。角師傅從官網看到，獵豹CS9前後安全帶均配備限力裝置，前排還帶鎖止功能，前排乘員表現還算可以，中規中矩，腿部其實也有受傷風險。但後排乘員受傷風險較大，頭部與前排座椅出現了擦碰，表明後排安全帶限力力度不夠。
側面碰撞試驗
在2018年7月1日新規實施前，碰撞試驗使用的移動臺車質量為950kg，模擬一臺微型車撞擊，碰撞速度為50km/h。獵豹CS9側面被動安全配置豐富，具備了前排側氣囊和側氣簾，撞擊後，乘員頭部也在氣囊保護範圍內，所以CS9側碰對乘員造成的潛在受傷風險係數並不高。這一點值得肯定，畢竟整車售價不足10萬元。
正面40%偏置碰撞試驗
正面40%偏置碰撞難度係數較大，考驗車安全性的方面更多，碰撞速度提升至64km/h，加之小面積碰撞，駕駛員一側車體縱梁擔負更多的動能吸收職責。高速碰撞後，獵豹CS9受力一側縱梁出現了向內彎折，其設計的吸能盒彎折紋路沒有起到太多作用，車輪吸收了大部分動能，輪轂被擠裂，A柱出現輕微變形，可以看到碰撞動能已經侵襲到車艙框架結構上。駕駛員一側車門可開啟，這一點還不錯。駕駛員左側小腿有潛在受傷風險，但後排乘員應得到重視。在第一天後排安全帶限力不足的情況再次出現，此次碰撞中，後排乘員頭部先是與前排座椅出現碰撞後，又在車頂出現了長距離滑動擦碰，略過了車頂拉手、照明燈並向後延伸，後排乘員頭部受傷風險係數極高。
角師傅點評：獵豹汽車作為具有軍工品控的汽車企業，繼上次CS10參加碰撞表現極為不理想後，再次自主申請銷量還不錯的CS9車型，表明了自己的自信，這是好事。角師傅現場與獵豹CS9工程師聊了聊得知他們之前內部做過一系列測試，也是按照五星碰撞成績提升了市面在售車型的主被動安全配置，但從現場碰撞情況來看，他們認為還有很多要改進的地方。主要表現在後排安全帶限力力度不足，後排乘員頭部受傷風險極高，也希望獵豹汽車對於安全帶供應商提高監管，提升品質，為消費者帶來更安全的產品。
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