今年是保時捷品牌誕生70週年，為了慶祝和紀念，保時捷推出了一款最新的概念車——911 Speedster Concept。
文丨AutoR智駕 長金
保時捷911 Speedster Concept是一款向保時捷356 Roadster致敬的新車，後者誕生於1948年6月8日，是保時捷品牌的鼻祖。
也正因為如此，1948年成為保時捷品牌的誕生之年，今年它已經“70週歲”了。
在保時捷356 Roadster的身上，我們看到了保時捷的很多經典元素——圓形車燈、流線簡約的身形、溜背式車尾、傾角很大的風擋等。而這些元素，世世代代都在保時捷跑車上延續至今。即便是這款最新的911 Speedster Concept，依然與70年前的356 Roadster神似。
從這一點來說，保時捷自誕生之日起就一直貫徹了家族式設計理念，並且從未改變過。
911 Speedster Concept既是保時捷70週年的里程碑，還將成為一個產品時代的收官之作。據悉，911 Speedster Concept未來的量產版本將成為“991世代”911車系的最後一款產品。
其實，911 Speedster Concept並不是保時捷旗下第一款使用“Speedster”這個名字的車型。早在1957年，第一款被命名為“Speedster”的保時捷就已經量產了，即356A 1500 GS Carrera GT Speedster。1988年，第一款911 Speedster也正式推出。
當看到911 Speedster Concept的時候，智駕君覺得它並沒有太多概念車的科幻氣質，看上去很像一款量產車型，這是因為它採用了現款911 Carrera 4 Cabriolet的車身。
概念車的擋泥板、車頭蓋、尾廂蓋等處，都由輕量化碳纖維增強聚合物複合材料製成。傳統的GT銀色金屬和白色漆飾，則讓人想起了保時捷早期的賽車。
在車頭燈的燈罩上，設計了一個淺淺的X形印記，這是對早期賽車運動中的一種流行設計的引用。當初，賽車的前燈上會被貼上X形膠帶，以保護它們不會破碎。
還有許多其他精心設計的細節，例如：位於車頭蓋上的中央油箱蓋，都保留了上世紀50年代的風格，經典的Talbot車外後視鏡也擁有獨特的造型設計。
這些，都是為了向保時捷的歷史致敬。
至於車頂，911 Speedster Concept並沒有配備傳統的敞篷機構，而是採用了輕量化的蓋板，由8個Tenax緊固鎖釦進行固定，以確保停車後座艙不會被雨水打溼。
雖然911 Speedster Concept是一款面向未來的概念車，但它的座艙卻簡約到令人驚訝。在中控臺上，我們看不到任何屏幕，原本多媒體顯示屏應該所在的位置居然是一個“空洞”。
是的，你沒有看錯，這裡僅僅是一個尺寸很大的儲物盒。
音響、導航和空調系統等都省略掉了，減輕的重量將對提升運動性能有所幫助。而鬥式運動座椅由碳纖維製成，重量也很輕。
在這個智聯大屏時代，豪華品牌都極力讓車內的屏幕越來越多，保時捷最新的概念車卻反其道而行之，甚至直接讓屏幕數量“歸零”，的確令人大吃一驚。
這就是保時捷為911 Speedster Concept定下的基調——復古，向歷史和傳統致敬，將用戶的注意力重新集中到駕駛車輛上來。
據保時捷官方公佈的消息，911 Speedster Concept的動力系統源自當代保時捷GT系列。概念車由保時捷賽車中心操刀設計，而該中心正是911 GT2 RS及911 GT3 RS的研發誕生地。911 Speedster Concept雖然有著濃郁的古典風格，但卻擁有最現代化的驅動技術。
概念車的底盤沿用自911 GT3，搭配21英寸高亮苜蓿葉造型復古輪圈，排氣尾管採用鈦金屬打造，變速器也採用了六擋手動，這些都等同於賽車的規格。
其搭載的4.0L自然吸氣水平對置6缸發動機，能輸出高達368kW（500馬力）的最大功率，發動機轉速可以拉昇至驚人的9000轉/分鐘。
有消息稱，911 Speedster Concept有望在2019年正式量產，以其很接近量產車的身形來看，實現這一目標並不難。只是智駕君認為，如果座艙徹底“倒退”回上世紀50年代，這真的可行麼？或許，至少應該保留一塊中控屏幕吧？
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