作為奧迪最暢銷車型A6在走過53個年頭後，選擇在2018年的日內瓦車展上正式發佈全新一代，這應該是它的第八代車型，不管從內飾還是外觀都有重大調整，全新A6風格的進化引領著汽車工業新的發展方向。
新車基於MLB Evo平臺打造，它使用了完完全全的家族最新式設計，誇張的六邊形大嘴配上兩側大尺寸的導流口，還有燈廠的全新大燈，儼然一副A8既視感。尾部的A6一如A8般的造型感覺，製造材料也是向A8看齊，鋼鋁混合結構設計，在保證輕量化的同時以提升車身強度為目標。通過應用先進的空氣動力學設計，使得全新A6的風阻係數僅為0.24，不過這一數值還是高過全新5系的0.22以及奔馳E級的0.23Cd值。官方特別補充說明，新車提供了更為先進的氣動聲學技術，即使車輛高速行駛也能保持車內的舒適寧靜。
新車軸距2924mm的全新A6相比於5系標軸的2975mm和奔馳E級的3079mm仍然有差距，不過別擔心，國產的會加長，這早已是慣例。
全新奧迪A6會提供三種大燈選擇，作為頂配的HD Matrix LED（高清矩陣式LED大燈）是絕對不可缺少的，不過全新A7可選激光遠光，目前還沒有資料顯示全新A6也具備這項功能。燈組樣式是在新A8之後的進一步突破，獨特的五線條LED日間行車燈將前大燈水平劃分出來，尾部的9段式垂直尾燈組，融合古典與現代的設計精髓，至於什麼動態轉向早已成了燈廠的標配物件。
如果說奔馳E級的雙屏很炫目的話，那我對待更為強大的三屏內飾該如何形容呢？12.3+10.1+8.6，這並非是簡單的算術題，而是全新A6的三液晶屏所組成的科幻座艙，12.3英寸的全液晶儀表盤提供了大量的信息，部分功能還可以通過HUD投射在風擋玻璃上，10.1英寸的多媒體液晶屏可以隨意拖動，整體感覺酷似如今的智能手機操作，而8.6英寸液晶屏則是完成了空調系統以及部分車輛的快捷操作區。此外，舒適性方面同樣有所提升，香氛系統、30種氛圍燈、座椅按摩等高逼格配置都有所提供。
最新奧迪還有多種黑科技，比如L3級的自動駕駛輔助系統，中央駕駛員輔助控制器、 5個雷達傳感器、5個攝像頭、12個超聲波傳感器以及激光掃描儀組成，可實現包括停車、入庫、城市道路、高速，都可無縫提供半自動駕駛輔助功能。此外，全新A6還配備了自動停車輔助功能，使用者只需通過手機上的myAudi app中激活和監控該過程，其餘的就交給車輛自己來完成包括進出車位。全新A6還配備了全輪轉向系統，當車輛低速行駛轉彎時，後輪轉向是與前輪相反的方向，以此來提高車輛的靈活性，反應到數值上便是車輛轉彎半徑0.55米。而在高速行駛時，車輪是以相同的方向轉動，從而優化了車輛直線行駛或者是變道時的穩定性。當然在高配車型上不僅全輪轉向系統，還配備了奧迪看家的Quattro四驅系統和空氣懸架。除了7速S Tronic雙離合變速箱之外，8AT車型還可選擇運動型差速器，以提升車輛的運動性表現。
A6的競爭對手從來都不是CT6、ES或者是沃爾沃S90之類的，畢竟這些都是追逐者，暫時還不足以形成競爭力。在奧迪的眼裡，真正的競爭者只有寶馬5系、奔馳E級。日後國產的它，加長是根本不需要想的問題。最後換代的它對於上一代車型的生命末期銷售是無法迴避的劣勢，但是新款車型的到來確實具備優勢，後來者的好處是可以看著競爭對手來做功課。你有的我都有，你沒有的我還有，這就是優勢了。設計方面肯定是各自審美的不同，但是配置和科技性的展示，恐怕對消費者的打動是一致的，這方面全新A6無疑是佔據了絕對先機。憑藉多年的品牌經營和技術實力，A6這款車並不需要在國內款上作過多闡述，加長之後的它再維持多麼合理的配置組合，未來的中大型轎車之戰，必然會熱鬧異常。
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