不知道什麼時候起，似乎斷軸成為了一件司空見慣的事情。前有大眾速騰斷軸，後有福特翼虎斷軸，現在馬自達也深陷其中，無論是長安馬自達昂科塞拉兩廂或者三廂還是一汽馬自達的阿特茲，都多次出現斷軸事件。似乎在這年頭， 不斷幾次軸，你都不好意思說自己是暢銷車。
那車子為什麼會發生斷軸的？除了個別汽車的質量之外，還有沒有其他的原因呢？下面蘇老溼就來來給大家普及一下。
對於“斷軸”一詞可能很多人其實都不是太懂，其實斷軸通常情況下是指汽車的縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計得不夠合理，汽車行走在路況不好的道路上，就很容易會導致縱臂扭曲變形，甚至會斷裂。斷軸帶來的危害非常的大，導致車子跑偏，而且轉向也失靈，如果車子的速度很快，容易造成車毀人亡，後果真的是無法想象。
造成斷軸主要是有幾種原因呢？
1、車子材料和設計結構的問題
材料的原因一般都是設計師的不嚴謹而造成的，採用的材料強度不足或者採用不耐疲勞的材料。採用的材料不過關，才會造成車子斷軸的情況出現。
2、汽車裝配時裝配不當
這個一般都是廠家或者4S店而造成的，因為汽車的一些連接零件的裝配非常的講究，比如一些螺栓不能上得太緊或者太鬆，太緊會讓汽車的一些零件受力太大而發生斷裂，太鬆又可能會使螺栓在行駛中掉落。所以對於這種情況，買車或者修理都是找一些正規的經銷商或者4S店才是最好的。
3、駕駛操作不當
這種情況主要是司機的問題了，一般開車過高低不平的道路的時候都是要減速通過的，但是一些司機都是以高速通過這些路況不好的路段，甚至打死方向盤。長久下來，車子上的一些零件都會因為負載過大而損壞而造成斷軸的發生。
目前，又有哪些車有過斷軸出現呢？或者是那年生產的車容易出現斷軸大概率事件呢？在這我們也和大家說幾款比較 具有代表性的汽車斷軸車型。
1、長安福特翼虎
上市以來，因“斷軸”案例高發，可謂是出盡了“風頭”。長安福特翼虎斷軸由來已久，此前在2013年年底，長安福特曾宣佈因羊角質量問題召回翼虎，涉及數量共計80857臺。說起福特翼虎斷軸，它的罪魁禍首是一個叫“羊角”的底盤懸掛部件。
2、別克昂科威
由於昂科威和別克旗下一款轎車基於同一平臺開發，但SUV重了接近400公斤，卻採用了相同的轉向節，沒有在轉向節球頭的設計上進行加固和強化，整車質量增加後，當司機開車減速轉彎時，產生的慣性SUV大得多，極易對球頭內部的金屬件造成損傷，引發斷軸隱患。
3、長安馬自達昂科塞拉
整體上來說昂科塞拉的品質還是不錯的，只是在5月份昂科塞拉就有兩起被曝光的斷軸事件，而且全部是前輪，擁有創馳藍天、魂動技術的馬自達，這兩年在中國混的屬實不賴，但是安全無法保證，這就 讓大家在選擇上會有擔心了。
為甚會有這麼多合資車斷軸呢？
成本！成本！還是成本！！！
這就是這些熱門車之所以斷軸背後的原因，也是為什麼只有合資車才頻繁斷軸的秘密。
為什麼合資車不惜導致斷軸也要熱衷降低成本呢？這是因為近些年國產車不斷向上進發和豪華車不斷下探，導致普通合資品牌生存空間縮小。為了爭奪市場只能不斷降價，但是合資品牌又不願意放棄多年的高利潤空間，所以只能從成本下手。可這些年國產車在品質方面的進步有目共睹。而這些一心向上發展的國產車，相信也不會做出為了降低成本而枉顧消費者安全的事。您說是不是？
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