在香港，每五個鬼故事裡面就有一個和紅van有關。
紅van指的就是紅色小巴，鬼佬橫行的香港，半土半洋、半中半英的叫法最能體現這裡的國際化腔調。如果你是個外地人，當你上了旺角的紅van你就永遠也別想猜透下一站車會停在哪。穿梭在山路和街道上的紅van就是香港“亡命飛車”，每個司機都是野心不死的“退役賽車手”。
在大多數人眼裡，沒坐過紅van就算不上真正的香港人，對於地少人多的香港來說，公交巴士根本滿足不了出行需求，追求時速和效率的紅van成了混跡於地下市井的香港土著最熱衷的交通工具。
相對於綠van而言，紅van沒有固定的線路和站點，一切全看司機大叔的心情。
如果颱風暴雨來臨時，你如常登上那一輛熟悉的紅Van，如常的付他十塊錢，他會翻你一個白眼
說：“今天三十！”這都是“很正常”的。
綠Van和紅Van有一個顯著的區別，紅van上車先付錢。
紅van在香港有個更著名的名字，“亡命小巴”，從港島最南通往旺角的普通大巴需要70分鐘，紅色小巴只需要20分鐘。在路邊等小巴，最重要就是眼疾手快，看到小巴開過來的一瞬間，就要迅速招手，稍慢一點，狂野的紅色小巴就會在你面前呼嘯而過。香港道路狹窄、山路盤桓，在香港行車對司機駕駛技術要求很高，但是對於踩著拖鞋，鬍子拉碴的花襯衫司機來說，紅色小巴就像海盜船一樣充滿刺激感。
其實只有前往觀塘等稍偏遠地區的小巴才配得上真正的“亡命小巴”一說。有時車速超過100公里，司機才並不收斂。在紅Van上你能真正感受到小巴“飄移”的感覺。
傳說中前往迪士尼樂園是沒有紅Van的，因為這樣會讓你對高速麻木，坐過山車也會沒有感覺了。
香港人說：“講開香港小巴司機，我覺得真系勁過麥拿倫車隊。“
曾經有一位香港小巴司機在看過《頭文字D》之後這麼說：“秋明AE86，不過那麼回事嘛！跑贏我的Toyota小巴先啦！”
一年一千多起的交通事故完全不會影響香港人對亡命小巴的熱情，在這個無所不包的都市，亡命小巴就像是流動的重慶大廈，帶著香港土著獨有的榮耀感。
尋找“紅van老窩”是香港地下老炮特別的技能，前一天還能在旺角看到好幾十輛紅色小巴，但第二天白天再過去就一輛都沒有了，想乘坐小巴最好晚上出來。觀塘地鐵站旁邊也是個紅色小巴聚集地，不顯眼的告示牌，破破爛爛的告示，手寫著“紅色小巴總站”並附上了一個指向箭頭，這往往是紅van最常見的標誌。
紅van司機是十足的兩面派，收錢的時候都是點頭哈腰，個勁兒地謝謝。開車的時候卻比北京出租車司機還暴躁，一腳油門感覺要把車頭給踹掉。
他們大多數是40歲至60歲之間的“大叔”，飆車時候狂野十足的背後，大叔往往都藏著一顆文藝的心。你以為小巴司機最喜歡的樂隊是beyond，最喜歡的歌是《海闊天空》，其實在小巴上你能聽到最多的，除了經典粵語歌之外就是時下流行的內地音樂。像《套馬杆》、《最炫民族風》，《小蘋果》等都是紅van司機作為的心頭好。
為了應對多的離奇的紅van交通事故，香港多次要求紅色小巴安裝時速檢測器，讓乘客監督司機是否超過了80km/h的限速。不過紅色小巴的車速顯示器大多有問題，從靜止時顯示77到走起來顯示0，還有毫無規律地在三位數之間亂跳。
而且對大部分司機而言聽警報的聲音不過就像聽音樂，乘客看到司機車速也不敢多言，這個監測器最大的功能就在於騷擾那些愛在車上睡覺的乘客的車夢。
在香港，紅色小巴這麼傳奇性的存在當然離不開黑社會的視線，紅van或多或少都有黑幫的背景，線路之爭和保護費已經成為黑幫擴展勢力和行走江湖必備的手段，紅van司機對此苦不堪言，卻又無可奈何。香港那些土著和老炮，對此也是諱莫如深，大家每天看著紅van明目張膽的載客拉人，彼此心照不宣。紅van就是香港的另一個江湖，縱橫十幾年的梁雄在紅van界有著類似於教父一樣的角色，手下有一批弟子都是叫得響的紅van中人。
你一定要看看這部小成本電影《衝鋒車》，四個老男人把小巴改成了警車去搶劫
不過普通香港仔才不管這麼多，他們對於從小坐到大的紅van有著特別的情感，大家都認為地鐵很快，省時間，其實上下樓都很花時間，遇到人多的時候還要排隊等車，並沒有想象中那麼快。而且地鐵車廂封閉，大家都各自低頭玩手機，沒有一點人情味。
但巴士就不同了，坐在巴士上不僅能看沿途的風景，有時還能和周圍人聊天，比地鐵有趣得多。香港有很多隧道和高速路，有時巴士甚至比地鐵更快，還能去到很多地鐵尚未開通的地方。
下車時還可以擲地有聲地用粵語大喊一句“司機，前面街口有落！”，跟演電影一樣爽。
如果你玩過《熱血無賴》，我相信你會記得有一關就叫“小巴的喧囂”。主人公沈威開著一輛小巴橫衝直撞，只是為了搶佔自己的地盤。
出現在一款日本人做的遊戲裡，說明他早已經成為了一種鮮明的文化符號。就像壽司，像鬥牛，像超級碗。
紅van的存在就像是鬧市裡的一群西紅柿，談不上美，但你像和他們跳舞。
一些澳大利亞同性戀白人，把這些美麗的西紅柿當作他們表示反抗的行走的圖騰，在香港絕跡的“熱狗”（無冷氣巴士）已經成為同性戀心中的旗幟。
一些破舊到連香港小巴司機都難以容忍的小巴，最後出現在世界的各個角落，比如阿富汗，比如坦桑尼亞。每一輛小巴上依舊標註著繁體中文的歷程路牌。
對於亞非拉的兄弟們來說，香港小巴就是他們打開新世界的大門，會飆車的不止北京的十三少，香港的小巴司機，每一個老黑司機都可以把紅van當作自己與時間賽跑的工具。
那些香港小巴的車牌往往寫著“旺角先施”“大丸”這樣的名號，這些地方早已經隨著香港變遷慢慢搬離，不過對於小巴司機來說這樣的地方往往更具備親切感，“叫慣了，大家都改不了口。”縱橫小巴業半世紀的司機梁雄笑嘻嘻說。
我香港朋友告訴我說：香港人是老派的，他們以前坐紅Van，喜歡經過獅子山隧道，那裡是新界和九龍的交界。每每經過獅子山隧道，老香港人都會倍感榮耀，據說那代表著他們的“獅子山下精神”。
我臨走時，他還送了我一輛小巴模型，他說這是他們香港人的情結。
最後我聽從他的指示，也跳上了一輛紅Van，隨著它以超速駛過守望已久的獅子山隧道道。
隧道里入口交費處，"LION ROCK TUNNEL"的標誌牌已經不知道翻新了多少次，我感到如此興奮。即使遠處的香港，樓宇林立，色彩單調，氣味已失。
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