年少太輕狂154423375
最新三月份的消息是九江地鐵1號線、九江地鐵2號線正式報批，2019年開工建設。那麼下面來認識一下九江地鐵，這就是九江地鐵圖，
就不用我多介紹什麼了，看圖就可以明白，目前來說還不會建設直達廬山的地鐵。
下圖就是廬山，山上還有一個湖泊，
九江是一座很厲害的城市，不僅僅是地鐵，以後還會是高鐵交通樞紐，京九高鐵就是走的九江，會和武漢，南昌，合肥，南京等城市直接連接。
而且依靠長江，鄱陽湖，廬山，可謂是前途無量，房價上漲也是可以理解的，畢竟有這麼好的硬件條件！
火車上遇見666
4月26日九江市召開九江軌道交通規劃的報告會。 根據初步規劃，九江市中心城區軌道交通線網由5條線組成，分別由1號線、2號線、3號線、4號線、廬山旅遊線組成，長度為184.5公里。
PS：根據目前方案建議，近期建設1號線一期（廬山北門——廬山火車站）長度27.5公里、2號線一期（蓮花鄉站——袁家湖新村站）全長20.2公里。合計總長度47.7公里。1號線二期、3號線和廬山旅遊線暫時定為遠期規劃。
那麼
九江地鐵規劃到了什麼階段？
目前九江軌道交通規劃已經由中鐵工程諮詢公司編制。該5條線路屬於線網規劃之前的前期方案，並不屬於最終定稿。九江市發改委有關人士透露，後期要進行專門的線網規劃、建設規劃、可行性研究，市民和讀者如果按照目前的線路走向按圖索驥去購房、投資，這樣的的行為十分草率。
九江市有關部門計劃6月完成線網規劃初稿
向九江市政府相關部門彙報
並徵求意見
7月計劃完成線網規劃報批稿
並上報省住建廳
由省住建廳組織技術評審
其實，要知道
九江要建地鐵並不易
中鐵工程諮詢公司專家介紹：“九江市的丘陵、水域面積佔比較大，道路資源緊張、應該選擇不需佔用既有道路資源的系統制式；九江市以江南丘陵地勢為主，地勢起伏大，坡度大，有河道分割城區，宜選擇地形適應能力強的制式；九江市著名的旅遊城市，江南文化名城，環境敏感點比較多，應該選擇環保性能好的制式；市區線高峰小時客流在1.36到2.13萬人/小時，應該選擇中運量系統。”
不管怎麼樣
我們還是期待九江地鐵能早日建成！
哈里遜
澤光書院
就我所知，九江作為江西省重點建設城市之一，根據對土壤、土質、地理環境、交通狀況等綜合評估，預計會建4條輕軌，而不是地鐵，而且這一決定也已經得到國家的批覆，一為了緩解交通擁堵方便人們出行，二為了帶動周邊經濟及生活，預計輕軌投資達到350多億元，具體開工時間可能在2018年底或2019年，具體時間等待公佈中。
獵戶王聰
說實話，很遺憾，九江市沒有地鐵，但是可能有輕軌。
（我剛在一個問題裡面回答過這個問題，但是不方便粘過來，但是我可以給你說個大概的）
第一。贛州的地鐵都沒審批通過，那麼發展不如贛州的九江，自然肯定是沒戲。
第二。九江的市區人口還不到100萬，而國家要求規定的地鐵建設的城市市區人口是300萬。
第三。九江市是水城，建地鐵的難度和後期的風險都很大。一旦發生水災，後果不堪設想。
冉茂睿Rise
九江將會建設輕軌，來發展九江的交通。九江軌道交通一號線、二號線今年正式報批，預計明年開始建設。
