如果不是看到這篇文章，想必不少讀者已經快忘掉謳歌這個日系豪華品牌了吧？當然，筆者這麼說可沒有別的意思，這次拿它與本田的大熱車型雅閣做對比純屬一場“預謀已久”的“陰謀”：前段時間，廣汽謳歌宣佈旗下車型TLX-L全系價格下調5萬元，這也就使得其入門版車型的終端價格達到了22.98萬元——不偏不倚，正好與雅閣的頂配車型來個了完美重疊。您說這巧不巧？
所以，我們的問題就來了——對於那些預算充裕、且對本田有著品牌好感度的“信仰粉”來說，這是否意味著一次“消費升級”呢？而另一方面，對於部分預算有限，但又品味獨到、想要獲得更高品質駕乘體驗的消費者來說，謳歌TLX-L又是否值得他們購買呢？以下我們將為您逐一解析。
| 對比車型信息 | ||
| 車型 | 廣汽本田雅閣 | 廣汽謳歌TLX-L |
| 260TURBO 旗艦版 | 2.4L 暢享版 | |
| 參考售價 | 22.98萬元 | 22.98萬元 |
| 發動機 | 1.5L 渦輪增壓 四缸 | 2.4L 自然吸氣 四缸 |
| 最大功率 | 143kw/5500rpm | 153kw/6800rpm |
| 最大扭矩 | 260N.m/1600-5000rpm | 247N.m/4500rpm |
| 變速箱 | CVT無級 | 8速雙離合 |
| 車身尺寸 | 4893*1862*1449mm | 4981*1854*1447mm |
| 軸距 | 2830mm | 2900mm |
外形：雅閣鋒芒前衛，TLX-L相對內斂
面對如今消費者日益年輕化的趨勢，本田與謳歌均不約而同的走起了顏值路線，其前衛鋒芒的造型雖有離經叛道之嫌，但不可否認的是，在茫茫車流之中，它們都很惹眼。
儘管TLX-L基於第九代雅閣平臺而來，但級別定位上的優勢註定了它在車身尺寸上會比雅閣更“奢侈”：接近5米的車身長度與2900mm的軸距能為駕駛員與後排乘客帶來怎樣的空間體驗？很好就是了。
兩款車的差異不僅體現在外型上，在燈光與駕駛輔助類配置方面，雅閣與TLX-L同樣各有千秋：憑藉頂配車型的優勢，雅閣在拓展性配置上優於對手，但藉著更高的車型定位，TLX-L卻能在部分基礎性配置上“彎道超車”。
配置小結：
| 差異性配置：燈光配置 | ||
| 本田雅閣 | 謳歌TLX-L | |
| 遠/近光燈 | LED | LED |
| LED日間行車燈 | ● | ● |
| 自適應遠近光燈 | ● | - |
| 自動頭燈 | ● | ● |
| 轉向頭燈 | - | - |
| 轉向輔助燈 | - | - |
| 前霧燈 | ● | - |
| 大燈高度可調 | ● | ● |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
| 差異性配置：輔助/操控配置 | ||
| 本田雅閣 | 謳歌TLX-L | |
| 前/後駐車雷達 | 前●/後● | - |
| 倒車視頻影像 | ● | ● |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 自適應巡航 | ● | - |
| 自動泊車入位 | ● | - |
| 發動機啟停 | ● | ● |
| 上坡輔助 | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | - |
| 自動駐車 | ● | ● |
| 差異性配置：玻璃/後視鏡 | ||
| 本田雅閣 | 謳歌TLX-L | |
| 車窗一鍵升降 | 前排 | 全車 |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | ● | ● |
| 後視鏡電動調節 | ● | ● |
| 後視鏡加熱 | ● | - |
| 內/外自動防眩目後視鏡 | - | - |
| 後視鏡電動摺疊 | ● | - |
| 後視鏡記憶 | - | ● |
| 後排隱私玻璃 | - | - |
| 後排遮陽簾 | - | - |
內飾及空間：廉頗老矣尚能飯
來到車內，不得不說雅閣與TLX-L作為血緣兄弟，在內飾設計風格上還是有一定相似程度的，然而在樸素實用的基礎上，後者的整體造型顯然更加保守。
從內飾設計和配置上不難看出，雅閣與TLX-L都想要突出科技感：作為最新研發的車型，雅閣的半液晶半機械指針儀表盤與8英寸中控顯示屏在功能性與顯示效果上佔有絕對優勢，而TLX-L的中控雙屏理念在如今看來雖有些過時，但明確的分工帶來了更直觀快捷的操作體驗，此外在觸屏的物理與聲音反饋上，TLX-L做的也同樣非常優秀，這能夠在駕駛過程中為駕駛員避免很多不必要的分心。
乘坐體驗是雅閣與TLX-L差異最大的部分——憑藉2900mm軸距帶來的奢侈腿部空間與寬大柔軟的皮質座椅，TLX-L毫無疑問更能獲得所有乘客的青睞；至於雅閣，激進的外觀造型設計在此時留下了病根，其後排頭部空間將不可避免的受到壓縮，這對身材較為高大的乘客來說可不是什麼好消息。
相較乘坐空間，雅閣與TLX-L在儲物空間上的差異並不明顯，但作為車系中的旗艦車型，雅閣的第二排座椅卻依舊不支持比例放倒，這一點要遜色於TLX-L。
配置小結：
| 配置差異：主/被動安全配置 | ||
| 本田雅閣 | 謳歌TLX-L | |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 前●/後● | 前●/後● |
| 前/後排側氣囊 | 前●/後- | 前●/後- |
| 前/後排頭部氣囊（氣簾） | 前●/後● | 前●/後● |
| 膝部氣囊 | - | ● |
| 胎壓監測 | ● | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - | - |
| 併線輔助 | ● | - |
| 車道偏離預警 | ● | - |
| 主動安全系統 | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● | - |
| 配置差異：舒適性配置 | ||
| 本田雅閣 | 謳歌TLX-L | |
| 座椅材質 | 真皮+仿皮 | 仿皮 |
| 腰部支撐調節 | ● | ● |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主●/副● | 主●/副● |
| 電動座椅記憶 | - | ● |
| 前/後排座椅加熱 | 前●/後- | - |
| 前/後排座椅通風 | 前●/後- | - |
| 前/後排座椅按摩 | - | - |
| 揚聲器數量 | 8-9 | 6-7 |
| 主動降噪 | ● | ● |
| GPS導航 | ● | - |
| 手機互聯 | ● | - |
動力：渦輪增壓VS自然吸氣
動力方面，雅閣與TLX-L完全是兩種極端。雅閣所搭載的是本田最新的1.5T渦輪增壓發動機，不同於之前飽受爭議的版本，本田對其高功率版發動機的渦輪與缸蓋進行了重新設計，並加入了VTEC技術；搭配發動機的是我們熟悉的CVT無級變速箱，最大功率143kw/5500rpm，峰值扭矩260N.m/1600-5000rpm。
TLX-L並沒有追隨如今小排量渦輪增壓的大流，相反的，它選擇堅持了傳統的自然吸氣陣營——這顆排量為2.4L的四缸發動機使用了本田招牌式的i-VTEC技術，並搭載了全球唯一配有液力變矩器的8速雙離合變速箱，這能夠在理論上保證其更穩定的可靠性與耐久性。最大功率153kw/6800rpm，峰值扭矩247N.m/4500rpm。
懸掛方面，兩款車都採用了前麥弗遜式+後多連桿式四輪獨立懸掛組合，儘管我們知道TLX-L有一套靈活的PAWS四輪轉向系統，但可惜它並沒有出現在入門版車型上。
總結：
從前面的分析中，我們能看到兩款車分明的特點：年輕的造型與豐富的配置是雅閣的撒手鐧，這不僅使其在上市之初就獲得了不小的關注度，也因過分的顛覆而招來了不少非議；對比之下，TLX-L倒更像一位閱歷豐富的長者，儘管不太時髦，但卻總能精準的抓住消費者真正願意埋單的痛點，它優異的乘坐體驗與可靠的駕駛品質是雅閣所不能匹敵的。如果您想從駕駛席中獲取激情，那麼雅閣更適合您；但如果您更期待安逸舒適的VIP座艙，那麼TLX-L絕對值得您一試。
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