10萬以內的家用MPV市場一直是各大中國品牌們競爭的焦點，隨著市場的發展和消費需求的升級，新車型不斷地湧現，產品造型和配置也在不斷的升級換代，活躍的汽車廠商力求以新的姿態、更高的性價比去滿足消費者。5月7日，風光S370正式上市，新車搭載1.5L和CVT黃金動力組合，售價6.99萬元，以“6萬元級自動擋頂配正七座車”的產品優勢拉開了征戰2018年MPV市場的帷幕。
眾所周知，國內MPV市場近2年來可謂是百花齊放熱鬧非凡，風光S370上市後必然要面臨來自五菱宏光S1、寶駿730、長安歐尚等競品的市場競爭，其中毫無疑問，一直被稱為“神車”的五菱宏光S1在這一級別市場中表現強勁，今天我們就添一把火，對比風光S370與五菱宏光S1，讓這一市場中的火藥味兒更濃！看風光S370能否憑藉實力超越“神車”五菱宏光S1，後來居上。
車型信息 | 風光S370 1.5L CVT豪華型 | 五菱宏光 2016款1.5L S1尊享型 |
官方指導價 | 6.99萬 | 6.98萬 |
第一輪：動力PK “神車”不神，風光S370橫掃6萬元級乘用車市場
說到五菱宏光，網上有這麼個段子：昨晚我開著我的GTR在秋名山輸給一輛五菱宏光S1，他速度很快，用慣性飄移過彎，我只看到他的車上寫著修補房頂漏水，如果你見到他，麻煩你告訴他週六晚上我會在秋名山等他。這段模仿於周杰倫電影《頭文字D》的對白引發了很多關於五菱宏光S1的口水段子，娛樂之外，也說明了動力其實是消費者選車時的看重點。
雖說戲稱為神車，但是五菱宏光S1在動力方面，搭載的其實是一臺1.5L發動機，其最大輸出功率為82kW，峰值扭矩147 N.m，傳動系統匹配5速手動變速箱。相比於新上市的風光S370差了一個秋名山的距離。風光S370用的是1.5L自然吸氣發動機，但是匹配了CVT無級變速箱，額定功率為85kW，最大扭矩147.5 N.m，一位數的差距作為靜態的數據來看沒有感覺，但是跑起來，那就是北京2環到3環的圈速距離呢！不可忽略的是，風光S370是6萬元級MPV市場唯一的自動擋車型，在同級別中擁有領先優勢，同時在SUV市場中風光S370也是唯一的自動擋產品，可以說在6萬元級的售價下，風光S370動力組合橫掃了中國乘用車市場。消費者享受充沛動力駕馭感時，也可體驗到自動擋帶來的順暢出行。
第一輪動力對比，憑藉CVT自動擋和高效低耗的巨大優勢，風光S370不僅輕鬆取勝五菱宏光S1，就算放眼整個6萬元級乘用車市場，風光S370也是以絕塵之勢遙遙領先。
第二輪：外觀PK 跑在二環風光S370比五菱宏光S1更拉風
現在消費者湊一起，關於汽車經常聊的除了動力之外，產品的顏值當屬第一位。今天的2位主角風光S370 1.5L CVT豪華型和五菱宏光 2016款1.5L S1尊享型在外觀上相比，均有著乘用化的表現，但是風光S370更偏向SUV乘用化設計感覺，而五菱宏光S1則更傾向於轎車化乘用設計，相比來看前者的乘用化升級特徵更加明顯，更呼應時代審美潮流。
風光S370為了滿足越來越多年輕消費者的需求，提供了白/棕/紅/藍四種可選擇外觀顏色，並採用了新造型的同色前格柵，前臉更加有型，更具辨識度，視覺效果非常出色。除了關於色彩的審美之外，浪漫體驗的配置這款新車也替消費者考慮到了，電動天窗的搭載，為消費者帶來超大視野的視覺享受，讓車內空間更加明朗。此外，大燈高度電動調節、電動摺疊可調後視鏡、LED日間行車燈等實用配置的添加，也讓消費者感覺到關於家的歸屬感，大大增加了其城市行車的便利和安全舒適性。風光S370更偏家用的乘用化升級特性，雖然只是6萬元級的MPV，但用戶駕馭出行也十分感覺有面子。
五菱宏光S1則採用轎車化設計，前臉造型和其他細分系列有著明顯的變化，大燈造型、進氣格柵、霧燈等都採用區別五菱宏光的全新設計，造型更立體，日間行車燈的加入，使其轎車化風格更濃。車尾部分五菱宏光S1尊享型採用了新的保險槓設計，另外在兩個尾燈之間加入了鍍鉻裝飾條，這些細節上的處理都讓五菱宏光S1尊享型更立體，但與MPV審美潮流沒有什麼關聯度。
綜合來看，兩款車雖然在外觀方面各有千秋，但風光S370的外形設計更加時尚家用，再加上電動天窗等配置搭載，整體更加拉風，更具幸福溫馨的家庭用車氛圍。
第三輪：空間PK 風光S370告訴你，懂你的才是最好的
把動力給了消費者，把顏值也給了消費者，風光S370在懂消費者的路上越走越穩，隨著二孩政策的全面踐行，家庭日常用車需求帶來的變化也驅動著消費者對於空間硬性需求的提升，雖然兩款車都在空間表現上十分出色，但風光S370在空間佈局上比五菱宏光S1更大更舒適。
從車身尺寸來看，風光S370長寬高分別為4565mmx1725mmx1810mm，軸距2725mm，全面超越五菱宏光S1 4400mmx1680mmx1770mm，軸距2720mm的整車尺寸。為了滿足對空間佈局有不同規劃和偏好的用戶，風光S370 7座車型向用戶提供了2+2+3和2+3+2兩種佈局選擇，最後一排4/6分體座椅可以等比例放倒，7座車型中排座椅可滑動翻折收起，為全家自由幸福出行提供寬敞舒適的空間享受與靈活多變的空間利用。作為一輛偏向家用的正七座車型，風光S370搭載了雙蒸空調、後排杯架、前/後排都採用了中央扶手箱，使後排乘坐舒適感全面提升，真正讓第三排具備實用性的乘坐價值，全家出行更加舒適省心。
而五菱宏光S1採用的是“2+2+3”這種單一的MPV車型標準的座椅佈局方式，第二排座椅中央是通道，方便第三排乘客上下車。它的第二排座椅，能夠前後移動，同時靠背角度可以進行無段落感多角度調節，再結合它提供的扶手，第二排乘客的舒適性十分出色，後排空調獨立出風口就在第二排座椅的上方，調節時非常方便，乘客無需離開靠背，伸手就能夠到控制按鍵。
更大的空間自然意味著更寬敞舒適的乘坐體驗，相比風光S370在駕乘空間的尺寸和空間座椅佈局層面的多元化，五菱宏光S1還是略微保守一些，在空間靈活性方面也稍遜一籌。
第四輪：配置PK 舒適安全是贏得消費者青睞的必殺技
如果說空間是家庭用車選擇的硬性標準，那麼舒適安全的配置則是家庭用車不可妥協的軟性項。舒適性上，風光S370採用了三幅式多功能方向盤、彩屏數顯電子組合儀表、電子手剎等科技感十足的乘用化配置，搭配套色皮質座椅，使得內飾整體風格時尚大氣，品質感出眾。不僅如此，風光S370在中控臺上搭載了7英寸懸浮式觸控大屏，支持手機互聯以及多媒體娛樂系統，極大的豐富用戶駕乘體驗，為全家出行提供舒適用車樂趣。舒適之外，出於對全家出行的全方位安全保護，新車搭載了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、EPS電子助力轉向、倒車影像和倒車雷達等多種安全智能配置，用戶駕乘過程中更安心。
在舒適五菱宏光S1則比較注重表面，其採用皮革材質座椅，擁有LED行車燈、霧燈等比較顯檔次。值得誇獎的是，五菱宏光S1在剎車配置上為四輪盤剎，在輪胎的配置上採用了輪胎更寬的15英寸輪轂，對提高駕駛安全性有很大幫助。
對比來看，兩款車在操控配置和安全配置方面都擁有較為出彩的亮點，但風光S370更偏乘用化，眾多科技配置的搭載更是超越同級。
總結：
4輪PK下來，不得不說風光S370的各項實力都在五菱宏光S1之上，不過五菱宏光S1上市較久，消費者的口碑以及消費習慣都已經先入為主。風光S370要做到後來居上，除了在產品力做足功夫的基礎上，同時打出了2大強勢的營銷大招，即：“風光S370承諾，風光S370的配置為全系頂配，消費者將以6.99萬元的實惠價格永遠享受頂配體驗”的全系頂配承諾， 還有“用戶購車即可實享2000元油卡+20次免費保養”的購車優惠福利。
作為後來者，風光S370在市場趨勢向上和消費者需求走高的環境下加入激烈的競爭中，實力、誠意與智慧兼具，再加上“6萬元級自動擋頂配正七座車”的優勢，必將後來居上，成為征戰6萬元級MPV市場一匹黑馬。
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