每一份匠心，都值得尊重。前段時間，由獅龍隔音主辦的“最美汽車隔音工匠”評選活動圓滿結束，活動的冠亞季軍名單也終於出爐。今天，我們找來本次評選活動冠軍，來自廣州帝銳汽車音響的高級技師鍾彩文，讓他來為我們分享一下，MPV車型隔音有什麼需要特別注意的地方。
廣州帝銳高級技師鍾彩文，2016年入行，憑藉著勤奮好學以及對汽車構造的瞭解，在短短兩年不到時間已經晉升為店內高級技師，為不少車主解決過汽車隔音降噪問題。近年來，MPV車型在國內持續熱銷，如何有效降低MPV車型（特別自主品牌）成為不少車主的頭號難題。
痛點一、引擎噪音
這類問題普遍出現在日系和自主品牌居多，較薄的鈑金很容易造成共振之餘，隨著汽車使用時間增長，發動機老化工作噪音加大，是非常常見的問題。與汽車其他部位不同的是，引擎蓋隔音除了需要解決噪音問題外，還得兼顧考慮駕駛安全問題。所以，產品的防火隔熱性，尤為重要。
以這臺長安歐諾為例，作為國產比較熱銷的一款MPV車型，針對它引擎噪音問題，鍾師傅是這樣操作的：
引擎蓋隔音方案：
T系列2.2mm止震
T系列引擎蓋覆膜
隔音工藝：2層隔音施工
在引擎蓋上粘貼止震板，加強引擎蓋鋼板的強度，隔絕發動機的噪音傳遞，第二層再使用具有隔熱功能的引擎蓋覆膜，能有效保護髮動機艙蓋的面漆，避免長時間高溫使用面漆變色。
痛點二、路噪和後備箱迴響
路噪其實在所有的汽車上都會出現，受制於汽車的工作原理以及駕駛路段路況，不論車廠如何下本錢下功夫去優化，始終難以有更好的效果提升。而尾箱共振噪音應該大部分SUV車主都有過這樣的體驗，當汽車行駛到60-80公里/時，會明顯感覺到車輛後方會有“嗡嗡”的聲響，這就是後備箱迴響。通過針對汽車底盤和尾箱進行隔音施工，可以有效減少汽車行駛過程中產生的路噪及後備箱迴響。
底盤&尾箱隔音方案：
T系列2.2mm止震
S系列冰纖隔熱棉
隔音工藝：2層隔音施工
第一層止震處理，通過加固底盤有效抑制鈑金共振異響。
第二層，止震的基礎上再貼上一層吸音棉，提高了後備箱的密封性，吸收共鳴噪音。
廣州帝銳鍾彩文：從業兩年碰到過不少車主抱怨車子隔音後，要麼沒效果要麼噪音更大。很多人不知道的是，每臺車的噪音源都有所不同，如果隔音方案不是以針對車輛實際情況制定，而貿然進行隔音施工，效果或許會適得其反。
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