菲亞特這個品牌對很多中國用戶來說，相對比較陌生，但如果提及法拉利、瑪莎拉蒂、阿巴斯、JEEP等，相信大家都有耳聞，這些著名的品牌卻屬於菲亞特的子品牌，從知名度和市場歡迎度來看，旗下任何子品牌都要比菲亞特牛逼的多。
然而，這家意大利百年老店在近日宣佈將退出中國市場，這也意味著它與廣汽的“姻緣”即將走到盡頭，從2010年菲亞特牽手廣汽，他們的合作僅維持了8年。早在2007年，菲亞特就宣佈過離開中國市場，不過那次合作的對象是南汽集團，巧合的是菲亞特與南汽的合作也是維持了8年。菲亞特兩次在中國都倒在了“8”字，與“發”無緣，所以在銷量上一直沒有起色。據統計，菲亞特旗下主打產品菲翔在2017年10月和11月，銷量分別為0輛和1輛，成為汽車界笑話。那麼這家世界十大汽車公司之一的百年車企為何落到這般田地呢？
銷量崩盤
2010年菲亞特第二次進入中國，2014年旗下兩款車型菲翔和致悅的銷量為6.8萬輛，這個銷量對於一個新品牌來說可以接受，但是對於廣汽菲亞特來說出道就是其巔峰，2015年暴跌50%，年銷量僅為3.2萬輛；2016年，年銷量7618輛；2017年，2273輛；2018年前4月，菲亞特國產車型累計銷量只有90輛。這對於一家汽車生產商來說，已經沒有任何生存的意義了。
質量堪憂
據車質網報道，菲亞特一直在投訴榜上名列前茅，車主們投訴的主要是變速箱異響、漏油，發動機異響，無法啟動、轉向異響等等一系列的問題，而變速箱的異響、漏油最為嚴重。有菲亞特車主反映，汽車還在質保期間變速箱在上坡是掛D檔掛不上去了，還有變速箱咔擦聲音很大。
這並非個案，很多菲亞特車主各種吐槽遇到的各種問題，但廠家和4S店沒有給出任何辦法，而且還來回踢皮球，這或許是菲亞特汽車整體質量上的一個縮影。
產品單一
菲亞特2010年第二次進入中國，8年的時間，僅推出了菲翔和致悅兩款車型，可供消費者選擇的餘地不大。另外產品單一也不利於市場和品牌宣傳，使得廣汽菲亞特一直默默無聞，缺乏口碑和人氣，在銷量上也很難有突破。
定位失策
菲亞特是世界上第一個微型汽車生產廠家，廣汽菲亞特也主推微型汽車。眾所周知，如今SUV車型是市場的主流，越來越多的用戶選擇空間更大的車型，而“嬌小”的菲亞特在競爭中沒有優勢可言。
菲亞特再次離開中國是當前激烈市場競爭的一個縮影，如果廠商不注重產品和服務的質量，就會逐漸被用戶和市場淘汰。菲亞特的離開，肯定會再坑一批中國用戶，同時也把通往中國市場的大門徹底封死。
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