菲亚特这个品牌对很多中国用户来说，相对比较陌生，但如果提及法拉利、玛莎拉蒂、阿巴斯、JEEP等，相信大家都有耳闻，这些著名的品牌却属于菲亚特的子品牌，从知名度和市场欢迎度来看，旗下任何子品牌都要比菲亚特牛逼的多。
然而，这家意大利百年老店在近日宣布将退出中国市场，这也意味着它与广汽的“姻缘”即将走到尽头，从2010年菲亚特牵手广汽，他们的合作仅维持了8年。早在2007年，菲亚特就宣布过离开中国市场，不过那次合作的对象是南汽集团，巧合的是菲亚特与南汽的合作也是维持了8年。菲亚特两次在中国都倒在了“8”字，与“发”无缘，所以在销量上一直没有起色。据统计，菲亚特旗下主打产品菲翔在2017年10月和11月，销量分别为0辆和1辆，成为汽车界笑话。那么这家世界十大汽车公司之一的百年车企为何落到这般田地呢？
销量崩盘
2010年菲亚特第二次进入中国，2014年旗下两款车型菲翔和致悦的销量为6.8万辆，这个销量对于一个新品牌来说可以接受，但是对于广汽菲亚特来说出道就是其巅峰，2015年暴跌50%，年销量仅为3.2万辆；2016年，年销量7618辆；2017年，2273辆；2018年前4月，菲亚特国产车型累计销量只有90辆。这对于一家汽车生产商来说，已经没有任何生存的意义了。
质量堪忧
据车质网报道，菲亚特一直在投诉榜上名列前茅，车主们投诉的主要是变速箱异响、漏油，发动机异响，无法启动、转向异响等等一系列的问题，而变速箱的异响、漏油最为严重。有菲亚特车主反映，汽车还在质保期间变速箱在上坡是挂D档挂不上去了，还有变速箱咔擦声音很大。
这并非个案，很多菲亚特车主各种吐槽遇到的各种问题，但厂家和4S店没有给出任何办法，而且还来回踢皮球，这或许是菲亚特汽车整体质量上的一个缩影。
产品单一
菲亚特2010年第二次进入中国，8年的时间，仅推出了菲翔和致悦两款车型，可供消费者选择的余地不大。另外产品单一也不利于市场和品牌宣传，使得广汽菲亚特一直默默无闻，缺乏口碑和人气，在销量上也很难有突破。
定位失策
菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家，广汽菲亚特也主推微型汽车。众所周知，如今SUV车型是市场的主流，越来越多的用户选择空间更大的车型，而“娇小”的菲亚特在竞争中没有优势可言。
菲亚特再次离开中国是当前激烈市场竞争的一个缩影，如果厂商不注重产品和服务的质量，就会逐渐被用户和市场淘汰。菲亚特的离开，肯定会再坑一批中国用户，同时也把通往中国市场的大门彻底封死。
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