多年以來，對於國內的自主品牌來說，大眾就像是一座無法逾越的萬丈高山，讓許多挑戰他的對手望而生畏，無論是在轎車領域還是在SUV領域，大眾的市場影響力是其他品牌所無法比擬的，就連同級別的本田和豐田都稍遜一籌。其旗下的大眾邁騰，大眾朗逸，從上市以來就將銷量桂冠攬入懷中，雖然在緊湊型SUV市場大眾並沒有佈局，不過今年推出了一款全新的緊湊型SUV，大眾探歌，就已經預示著大眾要對國內的緊湊型SUV市場下手了。而在國內的中型SUV市場，一款大眾途觀L的銷量就讓同級別的豐田漢蘭達和本田冠道吃不消，這樣看上去，大眾似乎處於一個近乎無敵的狀態，不過今天咱們要說的這款車，可能會成為將大眾拉下神壇的導火索。
吉利作為國內的自主品牌領頭羊，近些年的發展可以用突飛猛進來形容，如果說以前受制於技術層面的限制，那麼今天毫不客氣的說，吉利的汽車製造水平已經達到了主流合資品牌的水平，吉利博越，吉利帝豪，領克01這些車型，彰顯著吉利對於緊湊型SUV市場的統治力，不過不想當將軍的士兵不是好士兵，在緊湊型汽車市場取得有所成績之後，吉利已經漸漸將重心轉移到國內的中高端SUV市場，試圖將15萬到25萬之間的市場區間收入囊中，領克01和領克02已經相繼獲得成功，全新b級車博瑞GE的推出，正式吹響了吉利衝擊中高端市場的號角，與此同時吉利又推出了一款全新的中型SUV，和博瑞GE一起，向大眾的中型車市場發起全面的衝擊，這款中型SUV就是今天咱們要說的這款車，命名為吉利Icon，參考博瑞GE的14萬起步價，售價該車的售價有望定在19萬，對於大眾途觀L來說，這個售價是非常有威脅的，下面來介紹下這款新車的具體特色。
外觀方面，最值得一提的是該車換了一款全新的吉利車標，和老款的車標相比，造型方面更加大氣，不過消費者能否接受，這個還有待考量。新車的前臉採用了上下分層的設計，並且融入了大量的橫向線條加以修飾，極大程度的提高了前臉的層次感，由於取消了傳統SUV車型的中網設計，取而代之的是大面積的黑色裝飾，搭配兩側設計精緻的霧燈，讓新車的前臉看上去非常的精緻。不過兩側的日行燈設計的非常狹長，雖說點亮之後仍然具有非常高的辨識度，不過這種設計還是受到了許多車友的爭議。側身的線條設計的比較筆挺，導致整體的重心偏高，搭配方正的尾部造型和造型別致的排氣管，整體的視覺體驗絲毫不遜色於大眾途觀L和豐田漢蘭達這些主流的中型SUV。
內飾方面，用一句話來形容那就是科技感十足，相比較於現款的吉利車型，這款新車的造型在很大程度上顛覆了吉利的家族式設計風格，非常具有未來感。貫穿式的中控臺設計，在經過線條修飾之後，很大程度的提高了整體的層次感。12英寸的中控液晶顯示屏，這種配置在中型SUV領域比較少見，純觸控的方式非常實用，靈敏度一流，對於年輕消費者來說擁有非常大的吸引力，此外前排的座椅後面也添加了液晶屏幕，滿足了後排乘客的需求，十分貼心。那是比較顯眼的一個地方就是集合空調出風口和多媒體系統於一身的設計，環狀的造型看上去非常的大氣，搭配設計精緻的換擋桿和旋鈕式的換擋撥片，讓內飾的科技感和高檔感展現的淋漓盡致，很容易引起消費者的駕駛慾望。
空間方面，該車的車身長度達到了4722mm，軸距為2795mm，和豐田漢蘭達以及大眾途觀L相比，相差並不大，空間佈局方面仍然有不錯的競爭力。動力方面，該車後續會推出純電動版本和油電混合版本，純電動版本目前沒有公佈具體的參數，不過油電混合版本有望搭載1.5T和2.0T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配六檔手自一體變速箱，最大功率可達230馬力，有兩驅和四驅版本供消費者選擇，這套動力總成比之大眾途觀L更加優秀，相信上市之後對大眾的中型SUV市場產生強大的衝擊。
當然也有許多車友不看好吉利向中高端汽車市場發展，但不可否認的是，吉利目前的市場影響力已經不遜色於豐田，本田和大眾這些主流合資品牌，如果說以前受制於品牌影響力和車型技術等方面的原因，吉利的銷量無法達到主流合資品牌的水平，但是吉利這幾年在緊湊型汽車市場的發展可以說是有目共睹，作為目前國內市場上最被國人看好的自主品牌，吉利這次進軍中型車市場可以說是一個非常具有歷史意義的導火索，標誌著國內的自主品牌向主流的合資品牌發起全面的挑戰，至於以大眾為代表的合資品牌能否承受住吉利的猛烈攻擊，就要等市場來評判了，不過大眾稱霸國內市場這麼長時間，也是時候應該讓讓座了！
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