人總是比較習慣不變的生活，但是技術的進步往往裹挾著人們不由自主的跌跌撞撞向前奔跑。正如喬布斯所言：
你不能只問顧客要什麼，然後想法子給他們做什麼。
無人汽車、無人機、再到生活中越來越多出現的無人商超。我們似乎也越來越習慣了“無人XX”這個概念的出現，甚至當概念變成實體時，也會理所當然的去接受。
不過也有人擔心，無人的工作這麼多，到最後，人呢？要幹什麼去？
有關於此，有個很普遍的說法，“舊職業沒有了，新職業會出現，甚至數量更多”。但是……真的會嗎？
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一個新技術，從勤勤懇懇無人過問，到一朝成名天下知，需要花多久時間？這個答案，在無人零售身上，是兩個月。
最近一段時間，投資圈裡，“無人零售”成為了炙手可熱的詞語。
在這場無人零售的浪潮裡，繽果盒子脫穎而出，成為眾位資本的標的。
繽果盒子創始人在接受採訪時笑稱，繽果盒子在去年在中山開個八九家，依然是“養在深閨人未識”，上海開了繽果盒子，卻引來大批媒體和消費者前去參觀消費。
所以，“雖然我覺得北京便利店市場不夠成熟，但是還是會開設店面，這樣你們就不用去上海看了。”
這一切的轉折，在於資本的進入。Amazon go和阿里的淘咖啡先後出現，給這個市場注入了強心劑。外界對於便利店的未來開始樂觀起來，但是質疑聲也始終伴隨著這個新生事物。
打著“即掃即買，即買即走”口號的無人零售，概念已經深入人心，各個資本也已摩拳擦掌，蜂擁而至。
據艾瑞諮詢發佈的數據顯示，2017年我國無人零售市場規模約為200億元人民幣，未來三年複合增長率約為50%，2020年市場規模預計將達到650億元人民幣。
踩在便利店紅利時代，以及藉助新零售這個更為壯觀的時代大趨勢，基於線下多場景需求、更便利滿足，並通過已相對成熟的無線射頻技術誕生的無人店，不足兩月的時間已成為新零售領域最受矚目的項目和話題。
站在傳統零售業者角度，這個純線下物種，符合傳統零售業轉型的絕大多數期望。借用互聯網技術，改造原有業態模式，提升門店服務效率，減少成本支出，前置顧客流量入口，提高購買率和復購率。
關鍵是，可複製性強，符合傳統零售業開店拓展搶地盤的經營慣性。
與現有便利店相比，無人零售通過海量的數據處理技術，基於用戶購買行為，對整個無人零售設備內發生的行為數據做追蹤記錄和分析，包括對商品的監測、識別與跟蹤，及消費者的移動軌跡與消費行為。可以為不同場景下的用戶提供不同商品，做到千櫃千面。
通過各類智能技術，不僅可以做到商品的精細化管理，更可以有效地防止貨損，解決困擾行業的貨損難題。
無人零售的購物流程簡單流暢，通過簡單的三步“掃碼解鎖開門-隨心選取商品-關門自動支付”，5秒內即可完成商品的購買。
相比簡易販賣櫃和加了二維碼的簡易貨架，無人零售可做到“掃碼開門，取貨即走”，極大提升了用戶的購物體驗。
自2017年7月初淘咖啡的面世以及2018年1月23日Amazon Go的正式營業，算是將無人零售概念落地，繽果盒子、便利蜂、fxBox、歐尚、F5未來商店、Take Go……越來越多的無人零售已出現在我們周圍。
不過，被無人零售替代的營業員、收銀員以及其他店面工作人員呢？他們以後要幹什麼？
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與此同時，1500公里外的上海，四大行之一，中國建設銀行突然宣佈：國內第一家無人銀行，在上海正式開業！
沒有一個櫃員！沒有一個保安！甚至，沒有一個大堂經理！
取而代之的，是高清攝像頭，帶有人臉識別的閘門，會微笑說話、噓寒問暖的機器人，以及智能櫃員機。
可以想見，如果試點成功，未來一個城市可能會保留幾個傳統人工網點，剩下的將全是這種無人銀行。
曾經被列為“丈母孃最青睞的職業”前幾名的銀行職位，也由鐵飯碗變成了瓷的了……
隨著互聯網金融的普及，銀行人似乎再也不像之前那麼快活了。
一份報告顯示，五大國有銀行在2017年總共減少員工達2.7萬人。德意志銀行CEO更是表示，當機器人接管工作後，尤其是“銀行裡那些像算盤一樣工作的會計師們”將失業。
曾經擠破頭想當的銀行櫃員、大堂經理……他們以後能幹什麼？
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無人車概念已經被炒得炙手可熱，不僅在全世界遍地開花，相關企業更是摩拳擦掌不斷掀起熱潮。
由於不僅提供更加便捷的用戶體驗，還能有效緩解城市擁堵、避免人工駕駛中酒駕和疲勞駕駛等安全問題，近年來，發展無人駕駛技術成為包括中國在內的許多國家的戰略規劃，受到市場追捧。
今年兩會上，李彥宏就放言，“從北京開車到上海，吃著火鍋唱著歌的情況很快就能實現。”
雖然前幾日一輛優步自動駕駛車在美國亞利桑那州撞傷一名女子，使其不幸身亡，成為全球首例致人死亡的案件，直接導致數個研發企業宣佈暫停測試計劃，更使得有關無人駕駛的熱議從美國擴展到全球。
但這並無法阻擋無人駕駛的浪潮。
一向敢為人先的上海高調宣佈：上海第一條無人駕駛軌交線——浦江線於三月投入試運營。
屆時，工作日列車最短運營間隔為3分20秒，雙休日間隔10分鐘。這標誌著無人駕駛技術已能成熟到可應用於公共交通系統上。
那麼，被替代的司機和跟車人員呢？以後幹什麼？
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這林林總總，不免讓我們意識到了一些事情：
不論是銀行業、會計、還是司機、商超人員，每年都在發生鉅變。財務機器人上崗是財會行業威脅的開始，無人駕駛代替司機也是一種趨勢，這個時代就是這樣殘酷，淘汰都不跟你提前知會一聲。
實際上，技術的發展都具有兩面性，人類歷史上出現的一些新技術，一直存在這樣的問題。
比如說工業革命時期，蒸汽機的出現，代替了礦工日復一日的苦力，可以更快的從礦洞中抽水，更快的將礦石運到礦外；織布機的出現，讓婦女們忽然可以用往日幾十倍的效率完成紡織，以致於原料羊毛完全不夠用，資本家為此展開了一輪輪的圈地運動……
但是最終，礦工需求的數量少了，蒸汽機的高效率讓更多的鋼鐵廠聳立起來，木板船最終換成了鐵甲戰艦；織布的婦女很多失業了，新技術卻讓集中制的工廠大肆盛行，城市化造就了更多的工作崗位。
正是這一次次社會變革的經驗，才有了“舊職業沒有了，新職業會出現，甚至數量會更多”這樣的說法的出現，但是這一次……真的不一樣！
因為人工智能相關的產業，舊的工作被替代了，確實就沒有了，並不會有新的同等數量/報酬的工作被創造出來……所以它們才叫做人工智能，而不是簡單的機器。
像柯潔這樣的棋手被阿爾法狗勝過其實還好，阿爾法狗畢竟不是人類，只有人類棋手才能代表人類智慧的巔峰，就好像機器跑的再快，人類也不會跟機器比賽百米一樣。
可是對其他職業者來說，尤其對那些已經成年的人來說，一旦被人工智能替代，想要回爐重造，都未必能夠了。
人工智能的時代已經到來！這不僅僅是科技的變革，也必將演化成社會的大變革。
任何一個時代的來臨都是不可阻擋的，而我們應該思考的，不是它什麼時候來，會不會來的問題，而是在它來之前，我們該做哪些準備，等它來了，我們又該如何抓住機會上車！更多海外資訊請及時關注海外眼
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