而飛機發動機在設計時需要考慮到的是，飛機通常起飛和爬升階段需要發動機輸出接近100％的功率輸出，其次是穩態巡航，通常為75％的功率。這樣的操作方式對汽車發動機來說損害很大，但對於飛機發動機來說，這樣的操作也能保證2000小時的壽命，之後就需要大修了。
同樣的，汽車發動機功率輸出峰值在6000轉左右，所以如果要使用汽車引擎做飛機引擎，還需要不同的齒輪比。當然，國外很多人早已經這麼做了。Austro Engine公司的當家產品AE300 Turbodiesel非常穩定，就是梅賽德斯奔馳的汽車引擎。還有在佛羅里達州Edgewater的Viking Aircraft Engine，可以改裝本田飛度汽車引擎到飛機引擎，輸出功率110馬力，但巡航油耗只有3.5加侖每小時，相當於賽斯納172的50%。
關於可靠性的問題，雖然車輛發動機並不需要長期工作在高轉，但反過來看，小轎車的維護週期遠遠比飛機要長，家用轎車半年或者一年保養一次，也不是每次都保養髮動機，估計平均故障間隔時間也會高很多。所以小汽車的發動機未必不能耐受飛機發動機的工況。其次，對於紅線6000轉的小汽車發動機，維持在三千五長期工作一點問題都沒有，因為高速上跑長途就是這個狀態。
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