在車型配置日益細化、價格排布更突出層級的當下汽車消費市場，很少有一款車上市後僅主推兩配置車型，還是手動擋/自動擋版本各一臺。恰好新上市的起亞智跑，十分不巧地成了這樣一款“奇葩”車。
就在4月中旬於西安上市的全新一代智跑，非常規整利索地推出了兩配置車型，手自動擋各一款的它搭載2.0L自然吸氣發動機，提升科技及安全配置的同時，造型設計也更加硬朗幹練。
各種綜合因素疊加，韓系品牌在華銷量並不穩定，風雨飄搖中，2018款智跑上市且僅推出兩款車型，著實很考驗勇氣。當爭議大過產品本身，的確會矇蔽欣賞美的雙眼。
外觀大變不似從前
全新一代（2018款）車型，看不到任何老款的影子。從這個角度講，全新一代車型的變化是翻天覆地的。與老款車型截然不同的，是全新大嘴進氣格柵內部搭配點陣裝飾，豐富了設計的層次細節。
遠近光鹵素光源造型樸實，同時自動擋車型還配有LED日間行車燈。燈組方面別出心裁的設計亮點在於霧燈區採用田字格LED光源。見慣了圓圓萌萌的鹵素霧燈，這樣的四點式LED霧燈還挺新鮮。
車側方正寬厚
全新一代智跑的側面造型給阿蠻的第一直觀感覺就是厚重大氣，上有車頂輪廓線的平直，下有黑色護板的穩重，新一代智跑不許要過多汲取當下流行設計元素，也毋需牽強附會給自己加個懸浮車頂，只需要這種規整線條的粗狂感，就能滿足不少SUV車迷的審美指標。
車尾簡潔不拖沓
相對而言，全新一代智跑車型的尾部稍顯平淡。 除了尾廂下部一段摺痕凹槽，整體就沒有其他大“波折”了；而雙邊單出的假排氣肉眼可見，即便是搭配了銀色下護板，也還是略顯尷尬。
內飾清爽不油膩
全新一代智跑內飾給人的第一印象就是清爽，中控區的按鍵佈局規整簡潔，上手易操作、學習成本低；懸浮式屏幕增添了整體氛圍的科技感，拉絲質感的中控面板烘托出冷豔的車廂感官。
8英寸的中控懸浮屏採用梯形設計，支持CarPlay與CarLife也進一步增強了車主使用過程中的功能拓展性。
在傳統機械指針樣式儀表的基礎上，全新一代車型中置一款7英寸液晶顯示屏，在舒適、經濟和運動駕駛模式下，對應不同主題風格。
車身尺寸同級中游
全新一代車型長寬高分別為4460*1850*1695毫米，軸距為
2640毫米，相比於上一代車型長度增加10毫米，寬度減少5毫米，高度增加35毫米，同時軸距不變，整體車身尺寸在同級出於中游水平。動力輕快 調校保守
同老款車型一樣，新一代智跑搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率118kW（160Ps）/6500rpm ，峰值扭矩193N·m/4800rpm。發動機參數略有下降，所幸實際感受並不明顯，傳動系統依舊匹配6速手自一體變速箱。
全新一代起亞智跑依舊是舒適好開的風格，油門剎車很跟腳，自然吸氣動力提速也比較線性。當然啦，受限於基礎排量的自然吸氣車型或多或少都會後勁不足的實際情況，急加速時的爆發力也很一般。
動態體驗過程中車型的最大特點就是平順，不論是急加速降擋拉轉速還是逐級升擋，變速箱的處理動作有條不紊，平穩舒適也是第一訴求。
和自主打價格戰 真是把起亞逼急了
自主品牌銷量的“蒸蒸日上”動了太多合資廠家的蛋糕，令競品眼紅的同時，卻不得不想出有針對性的策略。同市面主流自主品牌緊湊型SUV相比，合資背景的起亞全新一代智跑依舊有著價格方面的優勢。可能起售價要比自主品牌入門車型略高，但主流車型要買到像樣的配置也基本都需要11萬左右的起售價；全新一代智跑的優勢在於頂配車型一個很有誘惑力的價格，但本身更成熟的動力總成調校、設計方面更多的經驗，都是烘托性價比的存在。
對於僅推出手/自動各一款車型的全新一代智跑，之所以沒有盲目區分車型配置層級，就是因為全新一代車型按照配置高低簡潔明瞭地一分為二。消費者想要的舒適性配置在高配車型全都有，諸如倒車影像、定速巡航、全景天窗、無鑰匙進入/啟動 等，自動擋版本都能滿足你。如此看來，多花兩萬塊錢即可一步到位，這樣的銷售策略，恰好也治癒了消費者的“選擇恐懼症”，買新一代智跑可以不必再糾結。
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