2014年，賈躍亭說要造車的那天起，他就經常被拿來和特斯拉的"老爸"埃隆·馬斯克做比較，不同的是，埃隆·馬斯克從特斯拉出的第一輛Roadster開始，用了九年時間，把特斯拉從默默無聞折騰到了市值580億美元，這580億美元是個什麼概念呢，這麼說吧，舉世聞名的通用和福特的市值分別為520億美元和443億美元。而賈老闆硬是把轟動一時的樂視汽車折騰的默默無聞，甚至是一度面臨資金鍊斷裂、負債累累，到了要賣公司大樓求生存、還債物的地步了。
有消息顯示，樂視汽車雖然面臨危機，但賈躍亭仍在籌劃下一輪的融資，新的投資人加入並非空穴來風。
雖然樂視汽車快要倒下，默默中BAT卻已經開始佈局
汽車智能化早已成為大多數車企、IT巨頭們的價值宣講。就具體的實現路徑來看，汽車智能化實際上包含了車內的車載娛樂系統、交互系統，以及智能駕駛。
12月12日消息，根據小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司的最新工商資料顯示，阿里旗下投資公司杭州阿里創業投資有限公司已經入股小鵬汽車，目前已經在後者股東名單內。杭州阿里創業投資有限公司由馬雲和謝世煌二人持有，持股比例分別為80%和20%。
新造車公司小鵬汽車今日召開內部會議，正式宣佈原阿里巴巴大文娛集團移動事業群總裁、UC總裁何小鵬加入小鵬汽車，出任董事長一職。
汽車產業正面臨劇烈變化。
一方面，汽車本身將會發生重要變化，聯網、智能將會是一個基本的需求與特點。何小鵬也談到了未來的汽車將擁有自動駕駛，APP遠程控制以及人臉識別等技術。
另一方面，汽車產業的商業模式將從過去的銷售模式，將逐步轉變到共享模式。人們擁有一臺汽車的時間將從過去的10年，逐漸縮減到數年，1年甚至幾分鐘。
在這種背景下，他認為小鵬汽車要打造的一定是互聯網智能電動汽車，而小鵬汽車也必定將是一個傳統汽車產業與互聯網公司相結合的公司。
獲得了資本支持後，小鵬汽車的發展速度也進一步加快。
不過由於小鵬汽車的生產基地需要到2019年才能建廠，小鵬的首款量產車會選擇代工生產。根據工信部的信息，小鵬汽車的量產版車長4.47米，寬約1.82米，高度1.6米，軸距則為2610mm，符合此前的緊湊型SUV定位。
"以前我們只是把汽車當成一個出行工具，但是我們看到，雲服務，無人駕駛這些技術合到一塊以後，汽車的用戶體驗可能會被重新定義。"蔚來創始人、董事長李斌說，"汽車會變成一個移動的生活空間，移動的家，第二會客廳。蔚來作為騰訊戰略投資部在新造車勢力中的重要投資成果，與騰訊雲的深度合作自然水到渠成。
當然，無論市場如何激烈，任何新創車企都有成功的可能。目前並沒有產生一家獨大，大家的機會都是均等的。資金仍在不斷進入中，而前期的新創車企，不管運營到何種程度和階段，目前都還難分勝負。
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