冬休夏伏1
寧西鐵路只是普通鐵路而已，完全不能滿足沿線城市發展需求。現在西安開往南京的高鐵都是經過鄭西高鐵，再連接鄭徐高鐵，最後銜接京滬高鐵江蘇段到達南京，全程最快也只需要五個小時。但很明顯經過鄭州存在繞道的情況，這樣一來寧西高鐵規劃也就提上日程。
寧西高鐵全長一千一百公里，預計開通後西安到南京出行時間有望壓縮到四個小時之內，合肥與南京出行時間也會得到進一步縮短。只不過目前寧西高鐵公佈有兩種方案。
其中方案一、與鄭西高鐵共線，再經過鄭合高鐵，最後銜接合肥到南京的高鐵。方案二、陝西段與西武高鐵共線，在河南經過南陽、信陽等城市，再銜接合肥到南京的高鐵。
這樣一來該條線路最主要的分歧還是在河南境內。其實我的想法是寧西高鐵應該走南陽、信陽等豫西城市。一來相比較走鄭州，走南陽在出行時間與距離上有優勢，二來寧西高鐵對於豫南地區城市可謂是一次重要發展機遇。若是南陽錯過這次機會，在高鐵時代就永遠無法與旁邊兄弟城市襄陽相抗衡，畢竟襄陽已經建設西武、鄭萬高鐵，是真正意義上的高鐵樞紐。
但是話又說回來，走鄭州的話會顯得更加經濟實惠，一來西安到鄭州不用重複建設，直接與鄭西高鐵共線。二來鄭州是河南省會，同樣也是中原城市群核心城市，走鄭州可以使線路經濟利益最大化。不管寧西怎麼走，對於鄭州來說這條線路只是“錦上添花”，而對於南陽、信陽來說則是“雪中送炭”，孰輕孰重一目瞭然。
南陽目前在建設鄭萬高鐵，未來若能建設寧西高鐵，那麼南陽也能成為媲美襄陽的高鐵綜合樞紐。而寧西高鐵又是連接長三角經濟區、中原城市群還有關中平原城市群的快速通道，此外該條線路對於長江經濟帶、中部崛起以及西部大開發戰略有重要意義，其重要程度不言而喻。若是未來寧西高鐵能夠經過南陽、信陽等城市，對周邊地區經濟發展可謂是一次不小的歷史機遇。
武漢斑馬繪
寧西鐵路通車了嗎？就是通了，也不會安排南京始發車，會考慮上海和杭州始發車，這樣華東三大城市去去往西安的旅客都解決了。反之，如果是往南方向，會安排南京和上海始發車，這樣華東三大城市往南旅客也都解決了！
