全新駿派CX65的前臉部分與天津一汽A50頗為相似，這也是一汽和IDG（奧迪御用設計公司）合作後的又一款全新車型，只是為了突出其瓦罐旅行車的身份，細節上做了特殊處理。鍍鉻中網採用了分段式橫紋造型，鹵素前大燈的樣式較為中庸，不過近光燈帶透鏡，雙色拼接的下格柵表達出“跨界”身份，而突出的銀色前唇營造出很強的層次感。
全新駿派CX65的三根腰線刻畫出修長的車身姿態，上方腰線從前大燈一直貫穿到車尾，門板上的兩條腰線增加了幾分硬朗氣息，而作為一臺跨界旅行車，行李架和黑色包邊輪眉也是必不可少的。整車尺寸4596x1785x1525mm，軸距2610mm，由於採用了跨界設計，其最小離地間隙達到了172mm，相比傳統旅行車的通過性更好。
全新駿派CX65的車尾非常漂亮，太有瓦罐範兒了，而且在後尾門上還有個凸起的小尾翼，雖然只是裝飾用途，但造型非常帥。直插左右尾燈內部的貫穿式鍍鉻條是個點睛之筆，飾條上方JUMPAL的品牌標識則拉高了時尚感，後槓下方採用了與車頭同款的銀色護板，排氣尾喉則被隱藏在了後槓內部。
全新駿派CX65簡潔平直的內飾佈局很大眾範兒，中控臺上方採用了大面積硬塑料材質，畢竟是一臺入門級跨界旅行車，可以理解。三幅式多功能真皮方向盤造型簡潔，8英寸中控屏集成了導航及手機互聯等功能，操作較為流暢，不過電動車窗只有主駕駛可以一鍵升降。
全新駿派CX65黑白雙色縫線的座椅很有運動感，打孔皮質保證了良好的透氣性，整體乘坐體驗較為舒適，後排空間可以滿足大部分家用需求，同時後排三頭枕的設定也很厚道，中央地板的凸起也不算太高。而對於一臺瓦罐旅行車來說，裝載空間才是重中之重，後排座椅支持4/6分割放倒，後備箱容積最大可擴展到1503升，倆成年人滾後備箱沒問題。
動力方面，駿派CX65搭載了1.5L自吸發動機，最大功率113馬力（83kW），最大扭矩141牛-米，匹配了5速手動變速箱，與競品寶駿310W在同一水平線。底盤則為前麥弗遜＋後扭力梁非獨立懸掛，整體偏家用定位。
雖然自主品牌旅行車較少，但駿派CX65最主要的競爭對手非寶駿310W莫屬，雖然寶駿310W是當今國內市場售價最低的瓦罐旅行車，但駿派CX65有著更好的通過性，也更像是一臺真正的瓦罐車。兩臺旅行車當然要比比後尾箱容積，寶駿310W的最大容積是1460升，很顯然，1503升最大容積的駿派CX65勝出，不過畢竟寶駿310W的售價只要4.28~6.98萬元，駿派CX65能否最終在銷量方面趕超神車寶駿，大獅兄心裡還是存疑的。
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