全新骏派CX65的前脸部分与天津一汽A50颇为相似，这也是一汽和IDG（奥迪御用设计公司）合作后的又一款全新车型，只是为了突出其瓦罐旅行车的身份，细节上做了特殊处理。镀铬中网采用了分段式横纹造型，卤素前大灯的样式较为中庸，不过近光灯带透镜，双色拼接的下格栅表达出“跨界”身份，而突出的银色前唇营造出很强的层次感。
全新骏派CX65的三根腰线刻画出修长的车身姿态，上方腰线从前大灯一直贯穿到车尾，门板上的两条腰线增加了几分硬朗气息，而作为一台跨界旅行车，行李架和黑色包边轮眉也是必不可少的。整车尺寸4596x1785x1525mm，轴距2610mm，由于采用了跨界设计，其最小离地间隙达到了172mm，相比传统旅行车的通过性更好。
全新骏派CX65的车尾非常漂亮，太有瓦罐范儿了，而且在后尾门上还有个凸起的小尾翼，虽然只是装饰用途，但造型非常帅。直插左右尾灯内部的贯穿式镀铬条是个点睛之笔，饰条上方JUMPAL的品牌标识则拉高了时尚感，后杠下方采用了与车头同款的银色护板，排气尾喉则被隐藏在了后杠内部。
全新骏派CX65简洁平直的内饰布局很大众范儿，中控台上方采用了大面积硬塑料材质，毕竟是一台入门级跨界旅行车，可以理解。三幅式多功能真皮方向盘造型简洁，8英寸中控屏集成了导航及手机互联等功能，操作较为流畅，不过电动车窗只有主驾驶可以一键升降。
全新骏派CX65黑白双色缝线的座椅很有运动感，打孔皮质保证了良好的透气性，整体乘坐体验较为舒适，后排空间可以满足大部分家用需求，同时后排三头枕的设定也很厚道，中央地板的凸起也不算太高。而对于一台瓦罐旅行车来说，装载空间才是重中之重，后排座椅支持4/6分割放倒，后备箱容积最大可扩展到1503升，俩成年人滚后备箱没问题。
动力方面，骏派CX65搭载了1.5L自吸发动机，最大功率113马力（83kW），最大扭矩141牛-米，匹配了5速手动变速箱，与竞品宝骏310W在同一水平线。底盘则为前麦弗逊＋后扭力梁非独立悬挂，整体偏家用定位。
虽然自主品牌旅行车较少，但骏派CX65最主要的竞争对手非宝骏310W莫属，虽然宝骏310W是当今国内市场售价最低的瓦罐旅行车，但骏派CX65有着更好的通过性，也更像是一台真正的瓦罐车。两台旅行车当然要比比后尾箱容积，宝骏310W的最大容积是1460升，很显然，1503升最大容积的骏派CX65胜出，不过毕竟宝骏310W的售价只要4.28~6.98万元，骏派CX65能否最终在销量方面赶超神车宝骏，大狮兄心里还是存疑的。
閱讀更多 我有車 的文章
