坦克是現代陸上作戰的主要武器，有“陸戰之王”的稱號，談到坦克的生產工藝和技術，很多人關注的都是火炮口徑、火控系統、以及發動機功率等關鍵參數。實際上，坦克製造對鋼板和焊接技術的要求是非常高的，這對一國的基礎工業也是一種考驗。
二戰後期，坦克鋼板的製造技術已經達到一個新的水平，很多國家軋製出的鋼板厚度可以達到100毫米以上，同時在鋼板生產中還加入些特殊的金屬元素，用來提高鋼板的抗彈性，這就對鋼板之間的焊接技術提出了更高的要求，各國也是推陳出新，研究新的焊接技術。很快，大規模的機械焊接方式得到普及。
但這種焊接新技術在使用上還存在很多問題，俄國人研發的JS-3型重型坦克就曾出現過鋼板焊接後開裂的事故。當時俄國人片面追求武器數量上的優勢，質量方面的問題比較多。JS-3式重型坦克全重46噸，火炮口徑達122毫米，採用獨特的箭簇狀車體正面裝甲，全焊接結構車身，這就對焊接技術提出了很高要求。
在1945年秋的幾個月裡，工廠卯足幹勁生產了400輛JS-3型坦克，但部隊接收後沒多久，問題就出現了！這些剛下生產線的新坦克，在使用中竟然出現大範圍的鋼板開裂現象，開裂部位集中在焊線附近，甚至還有整段開裂的情況。近衛第60坦克團的一輛JS-3，全車上下共發現100多條裂縫！很多士兵都不敢駕駛這種坦克。
隨後，JS-3被緊急停產，所有出廠的坦克全部返廠補修，其中有50餘輛坦克因為裂縫是在過多而宣告報廢。整起事件的損失在當時就高達500萬盧布，根據購買力折算大概相當於今天的2億美元，約合12億人民幣之巨！直到對焊接工藝進行改進後，JS-3才恢復生產，事故還造成60多人被撤職查辦。雖然在一定程度上也怪不得他們，但總要有人承擔責任。
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