都是車燈不亮惹的禍
（一） 據不完全統計全球
60%的交通事故發生在晚上，2013年我國夜間駕駛事故死亡人數為5萬人，佔交通事故死亡總數的50%，19時至第二天6時發生死亡事故佔總數一半以上；（二）從事發路段看，72.6%的死亡事故發生在國道、省道、農村公路以及城郊接合部道路。
（三）22%的交通事故發生在能見度不良的情況下，許多事故是因為車輛照明的寬度與遠度有限、照明光顏色昏暗，駕駛員在行駛中看不清路中障礙，而不能及時剎車和避讓，導致事故發生。
（四）夜間光線昏暗、照明不足，刺激物即使出現在視野中，人的感知覺也與白天不同，尤其在光線暗淡的城市繁華地區或街道行車，夜晚在半盲區開車的比例可達30%以上。
車燈五大痛點！
車燈衰減嚴重
車燈都有光衰，光衰是指大燈經過一段時間的點亮後，其光強會比原來的光強要低，而低了的部分就是燈的光衰，一般情況下，鹵素燈光衰一般在10個月到一年就會衰減為70%，光衰到50%以後就不應該再用於夜間行車照明！
色溫不夠白
在行駛過程中人眼處於緊張狀態，在黎明和黃昏的時候，人的眼睛對顏色和形狀的識別能力最弱，極易導致眼睛的疲勞，進而導致身體疲勞，就好像在光線偏白的辦公室燈光中我們都能集中精神工作，而在偏黃的臥室燈光會放鬆入睡一樣。因此我們要提高夜間駕駛的安全性，首先應滿足人眼的生理需求，選擇顏色偏白的車燈。
照射寬度和距離不足
尤其是夜間高速駕駛和二三級城鎮道路忽然闖出不明物體，很多車大燈的照射寬度和遠度不夠，駕駛者很難準確看清障礙物有更多時間對障礙做出反應：以時速30碼為例，投射距離每增加40米，就為行車反應爭取到多0.5秒鐘的時間，反應好的駕駛員一般的剎車反應時間在0.4-0.6秒之間，駕駛員受危急驚嚇時反應時間大多會大於1秒，甚至產生把油門當剎車踩的惡性錯誤。因此，投射寬度和遠度的增加可以讓駕駛者緊急狀態下獲得更多的保命時間。
選了低配
汽車原廠出廠的時候，同一款車都要分個高中低三個檔次，汽車大燈常常是在不同配置組合中起到非常重要的角色，也成了高中低價格差異較大的“禍因”。
選擇困難症
市場上的車燈質量可謂良莠不齊,選擇困難症是難免的，建議最好選質量過硬的性價比高的車燈品牌，以免因車燈質量不合格而降低車輛行駛過程中的安全係數，危及駕駛員生命安全，車燈是關乎生命安全的重要配置，雖小卻心繫全家。
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