都是车灯不亮惹的祸
（一） 据不完全统计全球
60%的交通事故发生在晚上，2013年我国夜间驾驶事故死亡人数为5万人，占交通事故死亡总数的50%，19时至第二天6时发生死亡事故占总数一半以上；（二）从事发路段看，72.6%的死亡事故发生在国道、省道、农村公路以及城郊接合部道路。
（三）22%的交通事故发生在能见度不良的情况下，许多事故是因为车辆照明的宽度与远度有限、照明光颜色昏暗，驾驶员在行驶中看不清路中障碍，而不能及时刹车和避让，导致事故发生。
（四）夜间光线昏暗、照明不足，刺激物即使出现在视野中，人的感知觉也与白天不同，尤其在光线暗淡的城市繁华地区或街道行车，夜晚在半盲区开车的比例可达30%以上。
车灯五大痛点！
车灯衰减严重
车灯都有光衰，光衰是指大灯经过一段时间的点亮后，其光强会比原来的光强要低，而低了的部分就是灯的光衰，一般情况下，卤素灯光衰一般在10个月到一年就会衰减为70%，光衰到50%以后就不应该再用于夜间行车照明！
色温不够白
在行驶过程中人眼处于紧张状态，在黎明和黄昏的时候，人的眼睛对颜色和形状的识别能力最弱，极易导致眼睛的疲劳，进而导致身体疲劳，就好像在光线偏白的办公室灯光中我们都能集中精神工作，而在偏黄的卧室灯光会放松入睡一样。因此我们要提高夜间驾驶的安全性，首先应满足人眼的生理需求，选择颜色偏白的车灯。
照射宽度和距离不足
尤其是夜间高速驾驶和二三级城镇道路忽然闯出不明物体，很多车大灯的照射宽度和远度不够，驾驶者很难准确看清障碍物有更多时间对障碍做出反应：以时速30码为例，投射距离每增加40米，就为行车反应争取到多0.5秒钟的时间，反应好的驾驶员一般的刹车反应时间在0.4-0.6秒之间，驾驶员受危急惊吓时反应时间大多会大于1秒，甚至产生把油门当刹车踩的恶性错误。因此，投射宽度和远度的增加可以让驾驶者紧急状态下获得更多的保命时间。
选了低配
汽车原厂出厂的时候，同一款车都要分个高中低三个档次，汽车大灯常常是在不同配置组合中起到非常重要的角色，也成了高中低价格差异较大的“祸因”。
选择困难症
市场上的车灯质量可谓良莠不齐,选择困难症是难免的，建议最好选质量过硬的性价比高的车灯品牌，以免因车灯质量不合格而降低车辆行驶过程中的安全系数，危及驾驶员生命安全，车灯是关乎生命安全的重要配置，虽小却心系全家。
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