即將在法國當地時間2018年6月15日的24小時勒芒大賽上，進行全球首發的全新寶馬8系 Coupé，原廠在發表前之際再度透過社群網站預告登場。另外，以M8 GTE參與今年2018年24小時勒芒賽事的寶馬廠隊，在經過3場賽前的排位賽後，於參賽的GTE Pro組別分別取得第12、13位的起跑順位。
猶抱琵琶半遮面，8系 Coupé發表前依舊賣關子！
由原廠目前釋出的最終預告來看，8系仍是猶抱琵琶半遮面的狀態，寶馬原廠僅在英國的官方粉絲專頁上標註「The Wait is nearly over」等字眼，並稍微藉由揭開布幕的方式，露出包含車頭燈組、雙腎形水箱護罩、引擎蓋折線、車側線條剪影等局部細節，十分吊足車迷胃口。
取代6系，8系兼具跑格與舒適
而預計取代6系、將寶馬經典之名重生的8系 Coupé雙門豪華跑車，2017年傳出要推出消息後獲得各方高度關注。2017年第2季，寶馬藉由Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展舞臺，帶來Concept 8系概念車，替8系的量產節奏正式預做暖身。相當有趣的是，寶馬過去較為強調性能與賽事取向的作品，通常都會有著比一般版本更晚出現的節奏，但寶馬在8繫上卻一改常態，在Concept 8系現身沒多久就揭示新款M8的間諜照，也緊接著在2017年9月法蘭克福車展帶來賽道取向的M8 GTE、2018年3月日內瓦車展上更展出Concept M8 Gran Coupé，種種策略皆隱約強調8系主打運動訴求的產品風格。
寶馬 8系量產版在正式表前，已透過2017年Concorso d'Eleganza Villa d'Este古董車展的Concept 8系（上圖左）、2017法蘭克福車展M8 GTE（上圖右）、M8間諜照（下圖左）以及Concept M8 Gran Coupé（下圖右）等車，預告新車的輪廓。
M8 GTE同步先亮相，塑造濃厚運動氛圍
寶馬原廠也明確表示全新8系擁有不同於以往先有量產車再有賽車的慣例，因此8系 Coupé與M8 GTE賽車的開發作業可說同步進行。早先一步亮相的M8 GTE賽車，已參加過2018年WEC世界耐久錦標賽的第一站 (Spa)，亦征戰美國IMSA系列賽，相關的賽事技術與術據經驗累積，原廠也將之投注在量產版8系的開發上。
比量產版8系 Coupé早一步亮相的M8 GTE賽車，在2018年已先後征戰過WEC世界耐久錦標賽的首站Spa賽事，以及美國的IMSA系列賽。
量產版本8系 Coupé，目前已知有M850i動力
而先前量產版本的8系 Coupé，已經在2018年4月底提供M850i xDrive Coupé偽裝車給部分外國媒體進行試駕，雖然當時外觀披著厚重的偽裝貼紙，但已經可看出寶馬原廠將Concept 8系概念車優雅與流線的車身線條，以及頭燈與車頭造型等處進行修飾，讓8系 Coupé擁有與寶馬當前量產車款較為貼近的設計。
寶馬原廠將Concept 8系概念車優雅與流線的車身線條，以及頭燈與車頭造型等處進行修飾，讓8系 Coupé擁有與寶馬當前量產車款較為貼近的設計。
動力部分，目前得知M850i xDrive Coupé搭載新一代V8雙渦輪增壓引擎，在最大馬力的表現較M550i xDrive的引擎提升68匹、來到530匹，最大扭矩部分則為750N.m。並會搭載8速Steptronic手自一體變速箱、四輪驅動系統及主動式後軸差速鎖定系統，另外配上主動式轉向、M款主動式懸掛及主動式側傾穩定系統 (Active Roll Stabilization)，強化8系 Coupé能身兼跑車與豪華GT的舒適、跑格兩大特色。
M850i xDrive Coupé將搭載新款V8雙渦輪增壓引擎，並搭配主動式轉向、主動式懸掛及8速手自一體變速箱。
M8 GTE取得GTE Pro組別起跑序，量產版8系 Coupé賽前發表
至於M8 GTE，目前在2018年法國勒芒24小時耐久賽事中，於GTE Pro組別內6月13日與14日的3場賽前排位賽，分別以葡萄牙車手António Félix da Costa駕駛的M8 GTE賽車(編號82)、取得該組別第12位起跑；以及荷蘭車手Nick Catsburg駕駛的的M8 GTE賽車(編號81)、取得該組別第13位起跑。原廠先前也預告8系 Coupé量產版將會在24小時勒芒大賽當地時間6月15日進行全球發表會，有任何最新消息，我們屆時也會帶來最儘快的詳盡報道。
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