在空姐乘順風車遇害後，滴滴不斷對順風車業務進行整改。昨天發佈的“安全升級工作進展更新”顯示，滴滴將恢復部分夜間時段的訂單，並僅限同性別車主乘客合乘。（《北京青年報》6月14日）
也許一部分人會直觀地認為，“限制同性合乘”能有效避免女性乘客遭男性司機騷擾的現象出現。而滴滴此舉，看上去也是在“空姐遇害”事件後，一次有針對性的風險管控舉措。可實際上，該舉措不過是滴滴用於化消滅輿論壓力的應付之舉，其實際作用恐怕並不明顯。
如果順風車司機意圖對乘客不軌，同性合乘的規則約束，真的能防得住嗎？以當前的技術來說，滴滴平臺還無法實時掌控司機及乘客的真實性別。所謂的“同性合乘”只能在事前，通過實名註冊的提交信息進行初次篩選。倘若一名男性司機，假用身邊女性的身份註冊順風車，即便女性乘客在發現司機並非同性後，果斷拒絕和舉報，也不能保證有少部分女性，在夜間無車可乘的情況下。
反之，如果一名男性乘客意圖襲擊女性司機，他也可以偽裝成女性身份約車，相信對他來說，偽裝成本也並不算高。所謂的錄音功能，在可利用多部手機偽裝的條件下，也不過是“防君子不防小人”罷了。而在此時，“同性合乘”的約束，更像是少數犯罪分子“精準搜索獵物”的工具。
雖然，我們不必將極少數可能存在的“同性騷擾”“男女合謀”等情況，納入“同性合乘是否合理”的考量範圍。可“限制同性合乘”若不能起到全面有效的防範作用，那推出該舉措的意義何在？
根據滴滴發佈的調查報告顯示，眼下滴滴司機已達到2108萬人，女性司機僅佔到10分之一。同時，另有調查數據顯示，相對於男性，女性對網約車的偏好更強。因此，我們是否能產生一個假設：盲目地限定“同性合乘”會出現一種割裂的局面——女性用戶夜間約不到女性司機；無犯罪跡象的男性司機在有空餘的情況下，無法幫助需要乘車服務的女性用戶？
當然，除了順風車服務，廣大滴滴用戶還有其他的選擇。可相對而言，順風車畢竟是一類“物廉價美”的出行方式，且能補足出租車、專車、快車在空間和時間上的不足。在“同性合乘”無法起到預防作用的背景下，降低用戶順風車的出行體驗，對測試服務安全度來說，也未必是好事。
到頭來，部分夜間時段內是否存在危險，與限制“同性合乘”關係不大。等用戶恢復基本信任時，該舉措大可“輕鬆淘汰”。未來的安全管理措施恐怕與過去相差不大。同時，令筆者感到在意的是，滴滴此舉的潛臺詞，是否是將所有的“異性順風車司機”納為“潛在的罪犯對象”？男性與女性締結的服務關係並不是犯罪產生的根源，僅限同性搭乘，對男性車主和乘客來說，是否充斥著一種不太尊重的懷疑感？犯罪生成的因素是多樣的，可有心犯罪，“時機”向來起不到什麼作用。
總而言之，與其推出“限制同性合乘”的管理舉措，不如在車輛定位和司機評價上進一步完善，並推出更嚴格的信任審查制度。並積極與公安系統聯繫，為乘客夜間出行，提供更精準配套的應急處置手段。安全是網約車服務最大的剛性需求，只有嚴格精細的管理才能預防多樣化的犯罪傾向。
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