豐田汽車在2018年CES消費電子展上宣佈除了是一個汽車製造商以外，還會成為一個“流動性公司”。特別是從去年4月到今年3月這一個財年，可以看出豐田汽車正在穩步推進自己的計劃。
2018年3月，豐田公司公佈了最近一個財年的營業利潤，為2兆3998億日元，這是史上最高記錄。同比增長了20%。營業利潤增加的份額中，有2650億日元是因為匯率和美國市場特朗普政府減稅以及日元疲軟到來的。
還有1650億日元的收益是因為豐田汽車削減了生產成本。也正是因為如此，豐田汽車的營業收益超過了銷量差不多的通用和大眾。
降低成本是豐田汽車創新的基礎
在去年年底，豐田章男就曾經公開表示，豐田生產方式（TPS）是豐田汽車的核心競爭力。也正是由於節約了生產成本，豐田才能把大部分收益投入到自動化，互聯網，新能源，以及人工智能的開發上。
豐田汽車認為，無論技術多麼優秀，科技多麼發達，如果不能以合理的價格提供給客戶的話，那麼也只能把他們留在實驗室。因此豐田一直致力於合理的價格和成本的控制。
混合動力汽車的成本，重量和體積是十年前的三分之一
1997年，豐田在全球最先推出了量產版的混合動力汽車普銳斯。融合了內燃機和電池的優勢。從1997年到現在，豐田將混動汽車的性能提升了好幾倍，同時將混動汽車的成本，重量和體積，減少了三分之一。
混合動力系統的發展也很重要，但降低成本和小型化也需要技術的不斷創新。豐田稱，2017年旗下新能源汽車（HV，PHV，FCV，EV）的銷量為152萬輛，同比增長8%。去年豐田發佈了未來新能源汽車的計劃，到2030年，全球市場銷售550萬輛以上的新能源汽車。而短期的目標是到2020年達到年銷售150萬輛新年能源汽車。
從豐田汽車的人事變動中能知道什麼？
2018年1月，豐田汽車新任了一名副總裁，他是一位TPS以及人工智能方面的專家。此外豐田還在美國設立了人工智能相關的技術研究所。並授予研究所負責人 Gil Pratt副總裁的職位。可見豐田汽車對人工智能，自動駕駛技術等方面
人工智能和信息通信技術的進步是必不可少的，但是在遙遠的未來，製造業也是必不可少的。在人工智能發展的社會中，製造業仍將存在。通過人工智能等新技術，製造業可以進一步加強。
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