在中國市場，同平臺的車相互競爭是一個繞不開的話題。比如領動和K3，比如HR-V和繽智。上面說的這幾個雖然也是採用了相同的平臺，相同的動力總成，但是為了避免直接競爭，廠商還是更願意給兩個不同的品牌，或者在造型上，配置上差異化大一些。
在沒有換代之前的老版本的爭奪戰中，朗逸是贏家。全年銷售46萬輛，而寶來只有24萬輛，整整多了22萬輛。
其實很難分析朗逸熱銷的原因，說它技術先進吧，一個老的PQ34平臺已經用了10幾年了。銷量最高的1.6L發動機也不是什麼技術先進的發動機。說它外觀好看吧，朗逸和寶來的外觀完全是複製粘貼的大眾其他車型的外觀，沒有什麼創新。說皮實耐用吧，10萬元級別的其他車型在耐用性方面其實也都很不錯，難分伯仲。因此，朗逸的熱銷甚至可以看成是一個迷。
寶來曾經還是一汽大眾正統緊湊型車的傳承者，自從速騰來了之後，寶來的定位就發生了變化。變成了家用緊湊型車，後來寶來的定位再次改變，外觀比朗逸年輕了不少，因此目前寶來的潛在消費群體的年齡層是比朗逸低一些的。
如今全新的朗逸已經上市了，新寶來也馬上換代迎戰。相同的平臺，相同的發動機，變速箱，幾乎相同的外觀尺寸，幾乎相同的配置。消費者別說怎麼選了，誰是誰都也很難分的清楚。但是他們兩者之間還是有差異的，並且我覺得，寶來還是賣不過朗逸。
先從外觀上來說，朗逸和寶來走的是完全不同的設計風格，雖然他們都使用了相同的平臺，但是在細節設計方面存在比較大的差異，整體上給我的感覺是朗逸的設計比較豪華，而寶來的設計比較動感和時尚。
站在消費者的心理角度上來講，花10萬多塊錢，買一個讓自己面子上說得過去的，大眾品牌的車，其實很大程度上滿足了消費者的虛榮心，而朗逸那就很好的迎合了消費者的這種心態。單從這一點上來講，寶來就輸了。
車身側面並不能夠看出兩款車的差異有那麼大，在腰線處兩款車都使用了比較鋒利的腰線，新寶來的c柱的比較像邁騰，而新朗逸的c柱設計有點像帕薩特。
除此之外，兩款車的側面設計都很流暢，2688毫米的軸距也能保證不錯的後排空間。在換代之後，不管是朗逸還是寶來的空間，都會成為一個殺手鐧，在同級別車型當中具有優勢。
車尾的設計也能夠看出兩款車型有一些相似之處。朗逸在後備箱尾門上的倒角比較大，而新寶來呢，後備箱尾門上翹，營造出來了一個比朗逸更大的小尾翼的設計。這也是寶來，在運動和時尚化方向上的一個設計。
在內飾的設計上，兩款車的差異也很小，新朗逸給人的感覺是有一個更好的橫向拉伸，而新寶來的中控臺微微的向駕駛員一側傾斜，而給人的感覺是更容易操控和駕駛，其實這兩款車很多零部件是通用的，比如說方向盤是一模一樣的，再比如說中控的大屏幕也是一模一樣的。包括車內的用料和做工也基本上是一樣的，都是硬塑料。
具體再來對比一下，新寶來和新朗逸的具體尺寸，而兩款車的差距是毫米級別的差別，軸距是一模一樣的，這說明它們都使用了相同的平臺。雖然軸距不如卡羅拉，也不如昂克賽拉2700毫米那麼長，但是從後排的空間上來說，比昂克賽拉要大一些。
新寶來和新朗逸的動力配置方面是一模一樣的，沒有任何區別，因此他們的實際駕駛感受也應該是非常非常相似的。
那麼再回到剛才的問題，新寶來和新朗逸到底應該怎麼選？
其實我覺得可以這麼來分，首先如果你更看重豪華感更強一些的話，那麼就選擇朗逸，如果更喜歡運動時尚的風格的話，那麼就選擇寶來，如果你的年齡在40以上的話，那適合朗逸，如果在35歲以下的話，那麼適合寶來。
第二，目前新寶來還沒有上市，等待上市之後或許一汽大眾會針對朗逸的，配置和價格，進行不同配置和價格的設定，那麼如此一來，消費者覺得哪一個便宜選哪一個就好了。
第三，那麼如果消費者對這兩款車型的外觀沒有太大的在意，同時新寶來的上市之後，與朗逸的價格非常的接近，而且配置也非常相似的話，那麼我覺得，哪一家4s店離家距離近，或者是哪一家4s店的服務，或者是售後態度更好，那麼就選擇哪一款吧。
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