最近，“韓系車回暖”又成了業界關注的話題。原因是北京現代今年1—5月銷量大漲，累計銷量突破33萬輛，同比增長近27%。
北京現代真的逆襲了嗎？大咖很好奇，於是仔細分析了這家企業今年的表現，發現它的銷量上漲有明顯的虛火，最近北京現代的銷量環比在下跌，4月賣了7萬輛車，5月新車超過6萬輛，環比下跌非常明顯。
實際上分析北京現代的銷量可以看出，車企雖然旗下有14款產品，但銷量主要靠領動一款車撐場，領動車型單月銷量達到1.8045萬輛，佔了該品牌當月銷量的三分之一。在SUV市場則完全淪陷，新車ENCINO 5月僅僅賣了604輛，在SUV排行榜中排到了148名。旗下車型已經很難靠合資品牌身份來獲得消費者青睞。可以說，北京現代無論是產品力，還是影響力已經不如吉利、長安等自主品牌了。
超13款車型賣不動
僅剩領動一顆“獨苗”
從目前的情況來看，北京現代是典型的偏科生。挑起銷量重擔的車型主要是轎車領動。車企4月賣了6.7萬輛車，轎車領動貢獻了2萬輛，5月超過6萬的銷量中，有1.8萬輛來自領動。根據選車網上的數據，在國內轎車排行榜上，領動排到了第九名。
大咖分析北京現代的產品結構可以看出，車廠原本有著“多生孩子好打架”的想法，在售產品有14款，但卻過度依賴一款車型拉動銷量，此外，名圖5月在轎車排行榜上名列39，銷量達到9153輛，被吉利帝豪、吉利遠景、奇瑞艾瑞澤5等自主品牌轎車甩出好幾條街。 無疑預示著自身品牌其他車型市場存在感較低。
即使是銷售明星領動，目前也靠促銷來拉動銷量。售價9.98萬元的入門級車型——2016款 1.6L 手動智炫·青春型，廣州多個經銷商在汽車之家網站上都給出了2萬元的優惠，實際成交價肯定會低於此。
“現在訂購ENCINO需要排隊，而ix25、領動、名圖這些車店裡有團購促銷活動，因為之前的庫存多，這幾個月一直在清庫。”北京現代北京地區一家4S店的銷售經理近日對媒體如此表示，可以看出，促銷是領動提高銷量的“殺手鐧”。
而終端價格下探之後，領動跟全新悅動、悅納售價高度重合，就是明擺著搶影響到了品牌其他緊湊型轎車的銷量，也拉低了北京現代品牌的市場定位。
品牌定位不斷下探
全新瑞納表現不佳
除了終端經銷商大力降價促銷外，廠家的低價策略也是銷量回暖的重要手段。眾所周知，2017年上半年的北京現代銷量出現斷崖式小下跌，但是車企有強烈的“求生願望”，在去年的成都車展上，提出了“迴歸性價比本源”的口號，這其實就是以低價產品來佔領市場的一種含蓄表達方式。
此後不久，北京現代便推出了全新瑞納，售價區間僅為4.99萬元-10.69萬元。售價刷新了合資品牌的定價底線，直接突破5萬元價格線。此外，新索納塔、新ix25、新一代ix35等車走的都是同樣的低價上市路線。其中新ix35起步價格降至11.99萬元，已經是擺明了要跟自主品牌SUV搶市場，對北京現代這種做法，有媒體直接用“現代急瘋了”作為標題表明自己的觀點。
然而低價策略是把雙刃劍，在提升在提升銷量的同時，也明顯影響了品牌溢價能力。目前北京現代的多款車型對標的競品並非合資品牌，而是自主品牌，如ix35的競爭對手是哈弗H6、吉利博越等車，而朗動的客戶也會把它跟吉利帝豪進行比較。
SUV領域全面淪陷
如果說在轎車市場，北京現代還有一款領動能拿出來刷下存在感，在SUV市場則是全面淪陷。5月份SUV銷量74.0萬輛，同比增長3.9%，選車網提供的數據顯示，SUV銷量排行榜中，前十銷量中國產車佔半壁江山。北京現代的IX25 5月的銷量為7347輛，排到了第32名，而IX35排到了42名，5月賣出5962輛。車企近期新上市的個性SUV ENCINO，5月僅僅賣了604輛，在SUV排行榜中排到了148名。可以看出，北京現代旗下車型已經很難靠合資品牌身份來獲得消費者青睞。
長期以來，韓系品牌在中國消費者心目中的印象，就是比自主品牌配置高，比德系、美系、日系等合資品牌價格低。但是在北京現代採取低價策略搶佔市場之後，形勢發生了明顯變化。目前北京現代的車型基本只能對標自主品牌的中低端產品。
值得注意的是，在銷量大漲的同時，自主品牌都在進行突破品牌天花板的努力，吉利和長城分別推出了領克和WEY高端品牌，與合資品牌爭奪陣地。另外它們也在努力跟奔馳、寶馬等大企業合作，增強自身實力，而北京現代採用低價策略之後，產品價格不斷下探的同時，產品力、品牌影響力也隨著下降，已經難以跟國內一線自主品牌一爭高低了。
大咖點評
低價策略雖然令北京現代的銷量暫時回暖，但是也明顯拉低了品牌形象，不僅跟一汽豐田、東風日產等品牌有明顯差距，產品力、影響力已經不如吉利、長安等自主品牌車企。雖然1—5月北京現代銷量大漲，但是隻達到了33萬輛，北京現代今年定下的90萬輛銷量目標如何達成，如何防止品牌溢價能力進一步下滑，都是擺在車企面前的大問題。
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