最近，“韩系车回暖”又成了业界关注的话题。原因是北京现代今年1—5月销量大涨，累计销量突破33万辆，同比增长近27%。
北京现代真的逆袭了吗？大咖很好奇，于是仔细分析了这家企业今年的表现，发现它的销量上涨有明显的虚火，最近北京现代的销量环比在下跌，4月卖了7万辆车，5月新车超过6万辆，环比下跌非常明显。
实际上分析北京现代的销量可以看出，车企虽然旗下有14款产品，但销量主要靠领动一款车撑场，领动车型单月销量达到1.8045万辆，占了该品牌当月销量的三分之一。在SUV市场则完全沦陷，新车ENCINO 5月仅仅卖了604辆，在SUV排行榜中排到了148名。旗下车型已经很难靠合资品牌身份来获得消费者青睐。可以说，北京现代无论是产品力，还是影响力已经不如吉利、长安等自主品牌了。
超13款车型卖不动
仅剩领动一颗“独苗”
从目前的情况来看，北京现代是典型的偏科生。挑起销量重担的车型主要是轿车领动。车企4月卖了6.7万辆车，轿车领动贡献了2万辆，5月超过6万的销量中，有1.8万辆来自领动。根据选车网上的数据，在国内轿车排行榜上，领动排到了第九名。
大咖分析北京现代的产品结构可以看出，车厂原本有着“多生孩子好打架”的想法，在售产品有14款，但却过度依赖一款车型拉动销量，此外，名图5月在轿车排行榜上名列39，销量达到9153辆，被吉利帝豪、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5等自主品牌轿车甩出好几条街。 无疑预示着自身品牌其他车型市场存在感较低。
即使是销售明星领动，目前也靠促销来拉动销量。售价9.98万元的入门级车型——2016款 1.6L 手动智炫·青春型，广州多个经销商在汽车之家网站上都给出了2万元的优惠，实际成交价肯定会低于此。
“现在订购ENCINO需要排队，而ix25、领动、名图这些车店里有团购促销活动，因为之前的库存多，这几个月一直在清库。”北京现代北京地区一家4S店的销售经理近日对媒体如此表示，可以看出，促销是领动提高销量的“杀手锏”。
而终端价格下探之后，领动跟全新悦动、悦纳售价高度重合，就是明摆着抢影响到了品牌其他紧凑型轿车的销量，也拉低了北京现代品牌的市场定位。
品牌定位不断下探
全新瑞纳表现不佳
除了终端经销商大力降价促销外，厂家的低价策略也是销量回暖的重要手段。众所周知，2017年上半年的北京现代销量出现断崖式小下跌，但是车企有强烈的“求生愿望”，在去年的成都车展上，提出了“回归性价比本源”的口号，这其实就是以低价产品来占领市场的一种含蓄表达方式。
此后不久，北京现代便推出了全新瑞纳，售价区间仅为4.99万元-10.69万元。售价刷新了合资品牌的定价底线，直接突破5万元价格线。此外，新索纳塔、新ix25、新一代ix35等车走的都是同样的低价上市路线。其中新ix35起步价格降至11.99万元，已经是摆明了要跟自主品牌SUV抢市场，对北京现代这种做法，有媒体直接用“现代急疯了”作为标题表明自己的观点。
然而低价策略是把双刃剑，在提升在提升销量的同时，也明显影响了品牌溢价能力。目前北京现代的多款车型对标的竞品并非合资品牌，而是自主品牌，如ix35的竞争对手是哈弗H6、吉利博越等车，而朗动的客户也会把它跟吉利帝豪进行比较。
SUV领域全面沦陷
如果说在轿车市场，北京现代还有一款领动能拿出来刷下存在感，在SUV市场则是全面沦陷。5月份SUV销量74.0万辆，同比增长3.9%，选车网提供的数据显示，SUV销量排行榜中，前十销量中国产车占半壁江山。北京现代的IX25 5月的销量为7347辆，排到了第32名，而IX35排到了42名，5月卖出5962辆。车企近期新上市的个性SUV ENCINO，5月仅仅卖了604辆，在SUV排行榜中排到了148名。可以看出，北京现代旗下车型已经很难靠合资品牌身份来获得消费者青睐。
长期以来，韩系品牌在中国消费者心目中的印象，就是比自主品牌配置高，比德系、美系、日系等合资品牌价格低。但是在北京现代采取低价策略抢占市场之后，形势发生了明显变化。目前北京现代的车型基本只能对标自主品牌的中低端产品。
值得注意的是，在销量大涨的同时，自主品牌都在进行突破品牌天花板的努力，吉利和长城分别推出了领克和WEY高端品牌，与合资品牌争夺阵地。另外它们也在努力跟奔驰、宝马等大企业合作，增强自身实力，而北京现代采用低价策略之后，产品价格不断下探的同时，产品力、品牌影响力也随着下降，已经难以跟国内一线自主品牌一争高低了。
大咖点评
低价策略虽然令北京现代的销量暂时回暖，但是也明显拉低了品牌形象，不仅跟一汽丰田、东风日产等品牌有明显差距，产品力、影响力已经不如吉利、长安等自主品牌车企。虽然1—5月北京现代销量大涨，但是只达到了33万辆，北京现代今年定下的90万辆销量目标如何达成，如何防止品牌溢价能力进一步下滑，都是摆在车企面前的大问题。
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