跑車品牌恩怨故事多，之前即刻懂汽車聊了“法拉利一句話氣出了蘭博基尼”的故事，今天來講講奔馳和全球最賺錢的跑車保時捷的故事。
作為超級豪華跑車界的成員之一，保時捷最初成立的目的居然是要造一款人人都買得起的平民車，無奈卻遭到了當時的“老闆”奔馳的反對。
1875年，奧地利一位老鐵匠迎來了自己的第三個娃，費迪南德·保時捷。生於老鐵世家的小費天生放蕩不羈愛機械，他白天在父親的鐵匠鋪幫忙，晚上就跑到當地的技術學校聽課。
小廟容不了大和尚，18歲那年小費離開家鄉，進入維也納某電子公司開始打雜。求知若渴的小費還常常跑到維也納大學裡旁聽機械和電子課程，22歲就當上了公司的檢驗室負責人。
打雜期間，他最重要的成就是發明了純電力驅動的輪轂電機。
1900年，小費把一輛前輪用輪轂電機驅動的雙座電動車洛納-保時捷搬到了巴黎世博會，這臺沒有發動機、變速箱、傳動軸甚至連離合器都看不到的電動馬車，震驚了所有坐在傳統馬車裡的有錢人。
為了把這臺電動車推向賽車場，他把兩個後輪也裝上了電機，光榮的發明了世界上第一輛四輪驅動車，還順便用時速56公里刷新了當時的汽車速度記錄。
一戰成名的天才小費很快成了汽車界的香餑餑。1906年開始，他歷任戴姆勒奧地利分公司總設計師、戴姆勒克萊斯勒技術指導、董事會成員，一路開掛設計了賽車亨利王子和驚世駭俗的梅賽德斯SS、SSK機械增壓跑車。
然而小費的夢想從來都不是造更快更豪華的超跑，而是造輕便廉價又有足夠動力的平民跑車！然而戴姆勒和後來入主的奔馳都不肯改變高貴跑車路線，他參考布加迪賽車設計的理想型大眾跑車“薩莎”也最終流產。
1931年，被排擠的小費終於自立門戶，創建了保時捷汽車工作室。他招攬了一批歐洲汽車界的精英，包括他22歲的兒子費裡和女婿皮耶西，不過這也為後來保時捷家族和皮耶西家族的內鬥埋下了伏筆。
擁有自己工作室的小費馬不停蹄要把造平民跑車的想法付諸實踐，然而這時德國已籠罩在二戰的烏雲下。二戰中的保時捷遭遇了怎樣坎坷的命運，小費又是怎麼成了甲殼蟲之父？即刻懂汽車下回為你分解。
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