6月18日清晨，隨著一輛輛京東無人快遞車走上繁忙的北京街頭，618年中狂歡進入了最高潮。
第二天，京東公佈了618年中購物節最終成績單：從2018年6月1日0點到6月18日24點，累計下單金額達1592億元，去年這一數字為1199億元，其中出庫訂單金額同比增長超過37%。618期間，引發市民駐足拍照的網紅快遞機器人，也是首次上路助力618狂歡大促。
創造紀錄的購物狂歡節沒有爆倉、90%以上自營訂單實現當日達或次日達、新通路商家的訂單量同比增長347%、無人快遞車和無人機等無人家族集體“參戰”、下單世界盃相關商品30分鐘收貨、海外訂單量同比增長近6倍.....618期間，京東物流板塊一次次霸榜刷屏，從更本層面保障了本屆618高效且有序運轉。
眾所周知，京東是無界零售理念的提出者和踐行者，隨著無界零售的理念落地，與之順應的無界物流也應用而生。零售的本質是體驗、效率及成本的優化，同樣對於支撐零售的物流來說，如何優化成本，提升效率和服務體驗，也是競爭的核心要素。今年的618狂歡大促，極大程度的檢驗了京東物流的承載和應對能力，讓業界更直觀的感受到了在新一代物流產業格局之下，京東打造的打造高效、精準、敏捷的物流服務，何以和業界共生，共同為產業和消費者創造全新價值。
物流是電商的基礎服務，與我們每個消費者息息相關，卻很少被我們所感知到，今天我就用白話和案例解讀，看看無界物流何以助力京東618大促。
技術為王 多項創新技術成果加速落地
京東創造紀錄的618狂歡背後離不開物流的支持，而物流高效的運作離不開技術的創新。
京東其實很早就進行智慧物流的建設，當年建設上海亞洲一號中心的時候，京東就把其立志打造成亞洲範圍內建築規模最大、自動化程度最高的現代化智能物流項目之一，通過在商品的立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環節大規模應用自動化設備、機器人、智能管理系統，來降低成本和提升效率。
到了今天，全自動分揀中心、L4級無人駕駛重型卡車、續航1000公里的無人大飛機、諸葛智慧供應鏈、吸睛無數的網紅快遞機器人....一大批的物流智能黑科技和技術創新加速落地，從根本上降本增效，提升了物流的倉儲、分揀、配送等全鏈條效率。所以我們發現今年雖然618再創新高，倉庫不但沒有爆倉，配送也沒耽誤，甚至在世界盃期間還有精準到分鐘級的配送，這些創新服務背後都伴隨技術的升級。
除了這些持續刷屏的智能黑科技以外，京東物流還有很多消費者無法感知的技術。比如圖書這個版塊，由於種類和條目繁雜，系統錄入和入庫是個龐大的工程，往往需要耗費大量人力，影響了圖書電商的利潤率。就此，京東物流研發部門專門開發了圖書自動化入庫項目，研發人員通過圖像識別對比技術，實現了圖書商品精準快速驗收，減少了繁重的人工分揀採集工作。
開放心態 模式創新助力夥伴提升效率
到了今天，京東物流早已經不是京東的物流，更是助推商業社會高效升級的助推器。這幾年京東物流通過開放的心態和平臺能力，依託多維賦能體系和智能戰略，一方面優化智慧物流層面的運力，一方面又將物流和商流、資金流乃至信息流有機結合，開創了全新的模式。
這種“無界物流”的模式，呈現出短鏈、智慧和共生的“3S”特徵，而京東正常努力把這種模式從理念變成現實。針對消費品行業，京東物流已經與達能中國飲料、美贊臣、沃爾瑪等諸多行業巨頭展開深入合作。京東物流與達能中國飲料在成都聯合建設“共享倉庫”，實行同倉置貨，通過智能化庫存管理系統，將達能中國飲料配送中心覆蓋的線下渠道和京東商城及京東新通路等平臺的庫存共享、統一供應。針對美贊臣，京東物流開通智慧母嬰店直供“專線”，對其商品進行統一管理，並支撐美贊臣從一二線城市向三四線城市的700億市場空間進行渠道擴展，打破層層中轉的傳統供應鏈模式。
可能很多人沒有注意到，在今年京東618前夕，劉強東率隊奔赴山東濟南，宣佈京東物流集團與齊魯交通發展集團有限公司達成戰略合作。合作的意義在於通過京東物流和山東交通體系的互補融合，深入挖掘高速公路人、車、貨、場價值，結合京東物流及帶動的商流、信息流、資金流優勢，共建綜合智慧供應鏈服務平臺,為行業各個領域的企業提供服務和價值。未來除了上述合作共識，京東研發的無人運輸貨車，是不是能夠在山東的高速路上進行測試，我們完全有理由期待一把。
無獨有偶，618前夕，徐福記攜手京東物流“無界工廠”，雙方攜手通過全新倉儲物流模式，探索解決手工短保產品物流配送的痛點。“無界工廠”啟動後，消費者通過京東超市線上下單購買徐福記呈味空間的產品，實體店收到訂單後馬上製作，再由京東物流配送到家，如此兼顧了“快速”和“新鮮”。這種跨界合作，其實就是京東在無界零售理念指引下，通過無界物流創新模式的落地，和產業夥伴共同探索出了的全新生產+配送模式。未來，類似的案例將有望通過綜合的解決方案，在各地進行落地，給消費者更多的體驗，給商家更多的銷路，也反饋給京東更多的數據。
特別要值得一提的是，京東在618當天的媒體發佈會上，明確提出國際化戰略全面升級，這意味著京東在中國踐行的模式和方法論，將在全球範圍內差異化的進行規模發展，讓全球範圍內的國家和機構享受京東物流模式開放帶來的新紅利。京東宣佈未來十年，京東物流將主攻國際化，以全球智慧供應鏈基礎網絡為藍圖，以搭建830雙通全球網絡、十大供應鏈科技輸出、五大全鏈條數字化賦能為方向，帶著豐富的基礎設施建設經驗、技術、科技成果，在全球落地開花。
體驗升級 服務多元場景
簡單來說，技術模式和商業模式的雙向創新，讓京東物流成為行業公認的無界物流典範。並且現在的京東完成第一方物流(自建物流)到第三方物流(開放物流)的建設之後，未來有望協同騰訊、沃爾瑪、谷歌(618當天宣佈達成戰略合作)、達達等，開啟第四方物流體系的構建。
在去年底的“全球新一代物流峰會”上，京東物流CEO王振輝，提到過新一代物流最終將走向無界物流，依託智能科技，通過打通供應渠道、物流平臺、服務場景、消費需求等多維度的界限，進行深度融合，共建價值網絡。這如果應用在消費者層面，其實就是指京東物流帶來的體驗升級，能夠服務到更多的生活場景，帶來全新的體驗。
舉個常見的場景例子，我們開車族有時候不方便在家收取快遞，而汽車後備箱是空置的，京東物流就想到了把後備箱利用起來，成為收取貨物的“收貨櫃”。這看起來難以置信，但後備箱替收快遞，已經在蔚來ES8這款車型上實測完成。目前領克汽車與京東物流的合作已經啟動，另有福特、北汽等多家車企也已達成合作意向。京東物流未來還繼續推進“快遞到車”行業標準的制定，涵蓋服務標準、技術標準、安全標準等各方面，讓曾經從未有過的收貨體驗，和我們的生活場景進一步融合。
2018年京東618正好趕上了四年一度的世界盃，世界盃球迷需要什麼?需要邊看比賽變喝啤酒、吃零食，開啟狂歡。京東物流世界盃期間，在一些大城市開通了24小時“閃電送”，讓球迷們享受一小時內送達服務，實際運行中很多城市的消費者甚至不到30分鐘就收到了貨物。
另外，今年618期間，立足“社區管家”構建京東幫智慧社區店，打通“最後一公里”家庭服務，包含“京尊達”“長約達”等特色服務，都是京東物流進行體驗升級的具體落地服務，幾乎涵蓋了我們生活和工作的主要場景。
當然，反過來看體驗的升級背後是技術和模式創新的支持，沒有京東十幾年的物流積累，就沒有今天分鐘級的配送、每天1000萬單的達達眾包配送、不爆倉的購物狂歡節....
寫在最後：京東618年中購物狂歡節接近了尾聲，當我們關注那些看得見的創造紀錄的數據時，也多瞭解下看不見的後端物流支撐吧。同樣京東物流能發展到今天的水平，也離不開國家基礎設施的建設和政策的鼓勵扶持，當前中國的物流產業正在以超越發達國家的步伐加速發展，在不久的未來中國將從物流產業的跟隨者變成引領者。
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