每一個汽車品牌旗下都會有自己的明星車型，而日產無疑是軒逸，這位銷量擔當在中國市場的知名度極高，口碑也是相當不錯，毫無疑問，它是日產的銷量擔當，而今，這位銷量擔當的純電動版來了。把這樣一款車打造成電動車，消費者肯定是更容易接受，日產的這種營銷手段大家也都是瞭然於心。
其實在純電動這一塊，日產也算是很“超前”的，早在2010年，日產旗下電動車型聆風就已經面世，並且登陸日本、歐洲、美國銷售。遺憾的是，國內消費者並沒有等來聆風的國產消息。
好在在電動車這把火燒得越來越旺時，日產終於推出了軒逸的純電動版本-軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，6月20日晚間，東風日產軒逸·純電將正式開啟預售，補貼後的售價為16.6萬元。據悉，這款車將在今年10月份正式上市。
在日本，軒逸和聆風是同一個平臺，軒逸電動版使用了大量來自聆風的技術。也就是說，軒逸電動版是軒逸的外殼加聆風的技術。說到外殼，知事君認為還是軒逸好看很多。同時也想感嘆一句：這麼多年了，軒逸終於彌補了聆風沒有國產的遺憾。
早在北京車展的時候，軒逸純電動版本就已經亮相過，作為全球純電銷冠聆風與中國家轎之王軒逸強強聯合的優秀結晶，它不僅繼承了日產先進的電動技術，還承接了旗艦家轎的舒適品質，這樣的軒逸當然會引起不錯的反響。
新車外形與現款軒逸保持一致，內飾佈局與軒逸燃油版大體相仿，風格居家但看著並不過時。中控臺功能分區清晰，方向盤和儀表盤與時俱進採用了和聆風一樣的設計，時尚感提升不少。
新車長寬高分別為4677*1760*1520毫米，軸距達2700毫米，與燃油版車型相比車長增加了46毫米。
值得一提的是軒逸·純電SYLPHY Zero Emission的電池合理的佈局在前後排座椅之下，而不入侵發動機艙和行李艙，為日常用車提供了更好的安全性。此外，152.6mm同級領先的離地間隙，結合電池包內橫樑1170Mpa的超強鋼，更好地確保了在強撞擊情況下電池的安全。
尾部方面，新車的造型和燃油版車型基本保持一致，依舊是大家所熟悉的樣子，新車只是在尾部LOGO和底部擾流板部分有所調整。另外，車尾還貼有表明新能源身份的“zero emission”標識，意為“零排放”。
軒逸·純電SYLPHY Zero Emission將搭載型號TZ200XS5UR的驅動電機，最大功率110馬力，峰值扭矩254牛米，綜合續航里程為338公里。
東風日產的轎車一直給人的感覺是舒適為主，軒逸、陽光、天籟都在其各自不同的細分市場中有著良好的表現，其中又以軒逸的銷量最為突出，而作為東風日產的首款純電動車型軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，我們對它更多的是期待，燃油版算是賣得夠火了，希望純電動版本和它一樣斬獲市場。
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