每一个汽车品牌旗下都会有自己的明星车型，而日产无疑是轩逸，这位销量担当在中国市场的知名度极高，口碑也是相当不错，毫无疑问，它是日产的销量担当，而今，这位销量担当的纯电动版来了。把这样一款车打造成电动车，消费者肯定是更容易接受，日产的这种营销手段大家也都是了然于心。
其实在纯电动这一块，日产也算是很“超前”的，早在2010年，日产旗下电动车型聆风就已经面世，并且登陆日本、欧洲、美国销售。遗憾的是，国内消费者并没有等来聆风的国产消息。
好在在电动车这把火烧得越来越旺时，日产终于推出了轩逸的纯电动版本-轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，6月20日晚间，东风日产轩逸·纯电将正式开启预售，补贴后的售价为16.6万元。据悉，这款车将在今年10月份正式上市。
在日本，轩逸和聆风是同一个平台，轩逸电动版使用了大量来自聆风的技术。也就是说，轩逸电动版是轩逸的外壳加聆风的技术。说到外壳，知事君认为还是轩逸好看很多。同时也想感叹一句：这么多年了，轩逸终于弥补了聆风没有国产的遗憾。
早在北京车展的时候，轩逸纯电动版本就已经亮相过，作为全球纯电销冠聆风与中国家轿之王轩逸强强联合的优秀结晶，它不仅继承了日产先进的电动技术，还承接了旗舰家轿的舒适品质，这样的轩逸当然会引起不错的反响。
新车外形与现款轩逸保持一致，内饰布局与轩逸燃油版大体相仿，风格居家但看着并不过时。中控台功能分区清晰，方向盘和仪表盘与时俱进采用了和聆风一样的设计，时尚感提升不少。
新车长宽高分别为4677*1760*1520毫米，轴距达2700毫米，与燃油版车型相比车长增加了46毫米。
值得一提的是轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的电池合理的布局在前后排座椅之下，而不入侵发动机舱和行李舱，为日常用车提供了更好的安全性。此外，152.6mm同级领先的离地间隙，结合电池包内横梁1170Mpa的超强钢，更好地确保了在强撞击情况下电池的安全。
尾部方面，新车的造型和燃油版车型基本保持一致，依旧是大家所熟悉的样子，新车只是在尾部LOGO和底部扰流板部分有所调整。另外，车尾还贴有表明新能源身份的“zero emission”标识，意为“零排放”。
轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission将搭载型号TZ200XS5UR的驱动电机，最大功率110马力，峰值扭矩254牛米，综合续航里程为338公里。
东风日产的轿车一直给人的感觉是舒适为主，轩逸、阳光、天籁都在其各自不同的细分市场中有着良好的表现，其中又以轩逸的销量最为突出，而作为东风日产的首款纯电动车型轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，我们对它更多的是期待，燃油版算是卖得够火了，希望纯电动版本和它一样斩获市场。
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