没有无缘无故的爱与恨,其实很多旅行也不是无缘无故的,我之所以有骑长江750去墨脱也是有一小段故事的。
那是2012年3月18日，我骑上我心爱的折叠车从成都出发一路骑行去拉萨，从康定开始便一路都是雪景，尽管这次"白色之旅"给了我以往川藏行完全不同的感觉，天天被美丽的景色陶醉、刺激、震撼，但是依旧没有让我满足。4月初行至波密的时候我还是动了进墨脱的念头，也植下了我2017年4月骑长江750去墨脱的“缘”。
说长江750去墨脱之前先聊一下那年那次骑行吧，感受一下我当年的白色旅程。
折多山的暴风雪让我有了足够强的生理、心理承受力
暴风雪过后美到让人窒息的雪景
被冰雪包裹的车
经受各种路面可以让你变得更强大
拼命登高后美丽的景色是最好的治愈（海子山姊妹湖）
在波密休整的一天好似掉进了温柔乡
波密休整一天后毅然的选择尝试进入墨脱，尽管了解到没有边境通行证可能无法通行（2012年在家乡可以办理、在拉萨可以办理，但是我身在波密选择哪个都来不及），也知道隧道可能无法骑行进入，除了知道前方是墨脱以外几乎就没有更多可以确认的信息。2012年4月听到的信息是：隧道即将正式通车，墨脱将彻底打破不通公路的历史。所以有机会赶在通车前尝试一次还是蛮好的。
到达隧道前的山顶到处都是雪和雪崩点，工程人员会及时开挖，时值4月有些路段已经开挖过
在黑暗阴冷到处都还是沟坎的隧道里能拍摄出来照片已经挺不容易了
出了隧道还是各种雪崩点，坚硬溜滑的雪山爬起来很危险
爬了几个雪崩点就累的气喘吁吁，庆幸自己还留了一些行李在波密
爬了一些雪崩山之后对于这种烂石路都有了渴望
不知道这里雪崩了多少次，一脚踩到雪球罅隙里一下可以卡到大腿根
本以为看到了希望，师傅说再挖两天就差不多通了
直接顺着山坡向下走
一路磕磕绊绊一路摔着向k52出发
我最喜欢的超有意境的图片（我们只能向前）
到达k52，过了这个区域温度升高 路也就好走了
在执勤警察的房间里烤火，虽然聊的很好，但是根据政策我们还是无法进入墨脱
我只能再爬回隧道口然后回波密。这不起眼的山坡我爬了3个小时。
自行车后面红色的摩托车是藏民刚刚抬上来的，放在那里就回去了，改日再来抬去隧道口
冰雪夹杂碎石和泥土，几乎就没有路
鞋里全是碎石烂泥雪水，但是我已经不在乎了，因为天黑前不到隧道回到波密我真有可能死在山里
虽然2012年4月没有能进入墨脱，但是那次尝试之后我就忘不掉这条路了。
但是忘不掉也仅仅是忘不掉，否则你还能怎样？没有充分的时间和计划，很多事情你也只能是想想而已。就好比早已嫁人的初恋，再爱也只能是想想而已。
再来聊聊我另外一个交通工具吧，大约在这次自行车骑行川藏后我购买了长江750，对于这个50年代技术的老爷车我就不再详细介绍了。在北京使用它的经历很愉快。在北京市区行驶2万多公里。虽然维修保养很麻烦，日常小毛病也比较多，但是我对它的爱从来都不曾有减弱。
第一次带女孩子凌晨从三里屯去看通惠河，现在才明白该好好珍惜她第一次
第一次在建外soho大雨后发现车无法启动（大线进水烧保险）呼叫救援
第一次参加挎子组织活动，感觉我的车性能真棒。1994年军挎。
刚拿到车第一次改装，给我的自行车安装了专座
第一次感觉到危险，我竟然骑断了15根条，直到后轮几乎散架无法转动我才发现
带狗狗飙车的照片还有很多，他也很喜欢
为它拍这张照片难度也蛮大的（它的安全带很紧的拴在了旁边车身上，请勿担心）
在车里等待我从711买大枣窝头归来
第一次来的较著名景点
这车洗起来很方便
带他走香山防火道一直爬到八大处山顶
有段时间他是我唯一的交通工具，他每天都陪伴我，无论春夏秋冬 风霜雨雪
2015年由于工作的变动开始很少使用它，正好有充分的时间进行翻新，重新做了磨砂效果的油漆，全车拆散了进行大修。但是修复后又是整整一年没有使用。
2017年自己即将进入40岁，特别想给自己安排一次旅行，瞬间去墨脱的想法就充满了我的大脑，骑自行车去无论时间还是体力都不太现实了。
长江750+墨脱骑行=40岁的生日礼物
就这样定了！
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