“當今汽車行業正經歷百年一遇的大變革，而引領變革的就是全球發展速度最快的中國。我們將與時俱進，全力追隨中國的發展步伐。”
——專訪豐田汽車中國本部長、豐田中國總經理小林一弘
豐田公司社長豐田章男說，“當今汽車行業正經歷百年一遇的大變革，而引領變革的就是全球發展速度最快的中國。我們將與時俱進，全力追隨中國的發展步伐。”
豐田汽車中國本部長、豐田中國總經理 小林一弘
在剛剛結束的北京國際車展上，豐田汽車常務、中國本部長、豐田（中國）投資有限公司總經理小林一弘表示，他於今年1月開始擔任中國本部長，希望能夠持續實現中國豐田事業的提速，與中國社會共同前行。
就豐田汽車在中國的發展狀況以及未來的發展戰略，小林一弘接受了《環球》雜誌的採訪。
《環球》雜誌：過去兩年，豐田一直在導入“TNGA豐巢概念”。首款“TNGA豐巢概念”車型凱美瑞已於去年年底在廣汽豐田國產上市，本屆北京車展又有兩款“TNGA豐巢概念”車型亮相，並很快在中國國產上市。請介紹一下“TNGA豐巢概念”的具體內容，能夠給中國消費者帶來什麼？
小林一弘：TNGA的全稱是Toyota New Global Architecture，翻譯成中文是豐田新全球架構。這裡的架構，不是簡簡單單的一個平臺，而是涉及汽車研發、設計、生產、採購等全產業鏈價值的創新體系，是豐田開創的全新“造車理念”。
TNGA架構下的產品將擁有更具未來感的外觀設計、更有樂趣感的駕控體驗、更有質感的行駛性能、更加智能安心的安全配置，同時搭載更有科技感的內飾裝備。
“TNGA豐巢概念”首款車型凱美瑞2017年底上市後，無論是在設計方面還是在駕控感受方面，均得到了中國消費者的認可。今年4月發佈的C-HR和奕澤IZOA，也得到了媒體和消費者的好評。
豐田將繼續向中國引進“TNGA豐巢概念”車型，計劃到2020年左右，大約7成在華銷售車型將會切換為該車型。
作為豐田構造改革的重要一環，我們的目標是滿足中國消費者的多樣化需求，不斷提供讓顧客說“WOW”的汽車。
《環球》雜誌：豐田汽車是全球混合動力汽車技術的開拓者之一。最近兩年，隨著混合動力卡羅拉和雷凌實現國產化，豐田混合動力技術在中國的推廣開始提速。請問目前在中國推廣的混合動力汽車，包括國產和進口，累計有多少？加速推廣還有哪些困難？
小林一弘：混合動力是一種先進的汽車節能技術，既可以大幅降低油耗、減少排放，還沒有里程焦慮。過去十幾年，豐田一直在中國大力推廣混合動力技術。
2018北京車展豐田展臺
2017年豐田在中國銷售了14萬輛電動化車型，均為混合動力車，同比增長40%。截至目前，包括豐田及雷克薩斯品牌在內，豐田在中國混合動力車銷量累計超過35萬輛，今後還將繼續擴充產品線陣容。
為了加速推廣混合動力車，豐田將更加積極根據市場需求及法規要求進行對應，大力推動電動化汽車的研發和普及，並將繼續積極推動新能源產業發展，希望能在技術研發、供應商體系、配套設施建設、關鍵設備生產等方面加大與中國企業的合作。
《環球》雜誌：中國已連續三年成為全球最大的新能源汽車市場。相比其他跨國汽車公司，在插電混動和純電動車型方面，豐田汽車在中國的步伐似乎有些慢。你怎麼看這個問題？
小林一弘：在全球電動化技術發展最快的中國，豐田也將加快研發步伐。計劃到2020年投入10款電動化新車型。
2018北京車展豐田展臺
與此同時，我們也正在積極推進電機、電池、逆變器等電動化車型的核心技術的國產化進程，提高本地化採購比例。尤其在電池方面，位於常熟的豐田汽車研發中心（中國）有限公司的電池實驗樓擴建工程將於2019年完工。
此外，豐田將提升科力美汽車動力電池有限公司和新中源豐田汽車能源系統有限公司的產能，計劃到2020年增強鎳氫電池的中國本地供應能力。
我們將在2020年，領先世界其他市場，率先在中國導入C-HR和奕澤IZOA的EV車型，把與豐田品牌相符的高品質EV車，第一時間帶給中國消費者。
另外，關於插電式混合動力車，卡羅拉和雷凌PHEV研發也在順利推進，豐田計劃在2019年春季將更適合中國消費者需求的PHEV產品帶給大家，
《環球》雜誌：中國汽車市場目前已經進入微增長階段，你認為中國汽車市場發展的潛力還有多大？
小林一弘：中國宏觀經濟穩步發展，中國汽車市場也在持續增長，2017年實現了2887.89萬輛的交易額，同比增長3.04%，預計未來將會達到4000萬輛的規模。
2018年，中國汽車市場在保持“量”的增長的同時，隨著政策的鼓勵，各個汽車廠商將會研發和推出更多節能新能源汽車。隨著中國消費者認知程度的不斷提高以及基礎設施的逐步強化，節能新能源汽車會逐漸成為未來汽車市場發展的主力軍。
為了推動汽車產業的結構改革和產業升級，中國已經開始引領車聯網、自動駕駛、共享出行等全球汽車產業的風潮。
《環球》雜誌：目前，汽車企業都在大力開發自動駕駛、智能網聯等技術。豐田也提出將從傳統汽車製造商，逐步向出行方案提供商轉型。在這方面豐田在中國有什麼規劃？
小林一弘：在自動駕駛方面，2016年引進中國的Toyota Safety Sense智行安全是自動駕駛所需的基礎技術，與將來引進自動駕駛息息相關，目前我們致力於普及此類技術。今後將與中國的研發機構、大學一起沿著共同開發的方向開展實證實驗。
在智能網聯方面，豐田2009年在中國引進了G-BOOK，2016年作為車載智能通信服務已推廣到了雷克薩斯的所有車型和豐田的部分車型。
在車載設備功能越來越強大、通信技術水平越來越高、基礎設施建設越來越完善的背景下，新型智能汽車的可行性越來越大。為使互聯化部分進一步提高通信技術水平並在中國找到合作伙伴，不斷提供新的軟件至關重要。
在汽車共享方面，豐田將密切關注中國的情況，根據需要探討合作事宜。
今年1月，豐田在美國CES上公佈了e-Palette。該車是一款專門用於移動服務的新一代電動汽車，具有出行、物流、商品銷售等多種用途，計劃在2020年早期進行實證實驗。
我們將與中國的滴滴公司就這款車開展合作。豐田與滴滴正在設計e-Palette在自動駕駛開發套件以及共享服務方面的應用。
文章刊發於5月30日出版的《環球》雜誌 第11期
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