在今年的北京車展上，奇瑞T1X平臺下首款中型SUV-瑞虎8正式上市。作為誕生於融合了捷豹路虎技術、完全正向開發的T1X平臺的瑞虎家族新一代旗艦車型，瑞虎8的產品表現讓人很是期待。6月中旬，“智行無界”瑞虎8全國媒體試駕會在風情旖旎的鷺島廈門，正式拉開帷幕。
據瞭解，之所以把地點選擇在廈門，是奇瑞希望在獨特的風光和多樣的路況下，一併展現瑞虎8大空間、更多組合、更舒適、更智能以及五星安全等全方位越級優勢。
剛走到瑞虎8面前，這款中級SUV的大尺寸車身卻能帶給人中大型車氣勢感：整車4700×1860×1746mm的尺寸，加之2710mm的軸距，使得瑞虎8的整車輪廓以及空間相對同級車型更有競爭力。
瑞虎8採用了大氣精益的家族化造型設計，完美詮釋了“Life in Motion（生•動）”的最新瑞虎家族設計語言，既呈現出前瞻未來感，也擁有“一眼可鑑”的辨識度。
新車的前臉造型被稱作“虎踞式”設計，搭配銳利的“虎瞳”前大燈以及點狀矩陣式前格柵，讓前臉霸氣十足。而讓人印象深刻的是，尾燈被稱作“一體式祥瑞回紋LED貫穿尾燈”，車尾燈不僅是貫穿式設計，而且其中國風的意象很是別緻。
我們的試駕路線是從廈門高崎機場附近，一路試駕到安溪悅泉行館，往返路線近140公里，而且有大量的自由試駕時間，不僅能夠欣賞廈門沿海公路的宜人美景，更能在多種試駕路線中多方位感受瑞虎8的駕控體驗。
坐進車內，瑞虎8的人體工程學豪華皮座椅對身體的包裹性很好，並且車內座椅是與捷豹路虎採用同一供應商LEAR。無論是中控臺還是車門都有大量軟性材料包覆，做到了應有的表現。而中控臺最顯眼的當屬這9英寸觸控電容屏和7英寸智聯液晶儀表，雙屏互動，使得車內科技感油然而生，並且在全天的試駕中帶來多樣的駕控樂趣。
同行媒體對車內的後排空間也讚譽有加。的確，瑞虎8擁有5座／5+2座可靈活調整的座椅佈局，並且第二、三排座椅角度0~127°靈活調節，得益於2710mm的軸距，第二排腿部空間很是寬裕：前排乘坐正常身高成年人，第二排座椅調至最大，170公分的成年人在第二排乘坐後膝部空間還有近二十公分。值得一提的是，第二、三排座椅角度還支持0~127°靈活調節。
雖然天氣有些多雲，但是長途的試駕卻不會因為天公不作美而變得很無聊。這得益於瑞虎8是首款搭載奇瑞“雄獅智雲”系統的SUV車型。該系統能將汽車、互聯網、手機和用戶鏈接，擁有多項黑科技。
比如能夠自定義語音喚醒的增強型語音交互，能夠實現對空調、天窗，甚至尾門等車內多項功能的語音操作，對於同級別車型來說，這都是必備。此外，全網實時智雲互聯、8項精確遠程控制、6項智能駕駛輔助，更展現了瑞虎8所追求的智能出行理念。
廈門一塵不染的柏油公路以及兩旁的熱帶林木搭配在一起，一直都是讓人賞心悅目的。特別是在放晴的時候，海天一色，微風拂面，隔海遙望鼓浪嶼，能夠讓每一個遊人都流連忘返。清一色的瑞虎8車隊在廈門沿海公路上成為一道靚麗的風景線。無論是城區道路還是高速上，瑞虎8提供的1.5T+6MT/6DCT動力總成，雖說從車身尺寸上看好像“小馬拉大車”，但是總體表現卻不是如此。
瑞虎8的這款1.5T發動機熱效率達到37.1%，1750轉/分時即可達到最大扭矩。在起步階段的動力調校輸出積極，不僅起步輕巧，而且低轉速使得車內靜謐。在市區道路上，配合駐車輔助功能，在紅綠燈的走走停停中感到輕鬆，而且中低速行駛中的充沛動力讓人感覺身輕如燕。
高速路上，瑞虎8的1.5T也並不讓人失望。雖說隨著速度的逐漸拉昇，達到120公里／時後會有較為明顯的風噪，動力輸出會稍顯慵懶，但是如果深踩油門，變速箱還是會準確理解你的意圖，隨即降檔提速，順利超車。因此，對於一款家用城市SUV，瑞虎8的動力表現並不讓人失望。
瑞虎8還擁有豐富的智能駕駛輔助系統。全系標配博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統，據瞭解，最新的版本相比ESP 9.1能耗更低、反應更迅速，RMI防側翻功能還是同級首發。加之瑞虎8前麥弗遜、後多連桿式底盤懸架匹配，以及關鍵部位六塊本特勒超高強度熱成型鋼+第三代高強度鋼等，全方位主被動安全為我們保駕護航。
此外，瑞虎8還擁有EPS電子助力轉向模式調節、智能坡道起步輔助系統、陡坡緩降自動控制系統，且360°鳥瞰式全景高清監測影像也是一項亮點配置。
通過此次試駕，能夠感受到作為瑞虎家族新一代旗艦車型，瑞虎8對當下主流SUV消費市場升級的有著深刻洞察。在豐富的科技配置、優異的動力總成以及全方位的主被動安全的全面加持下，相信瑞虎8能夠為消費者帶來高品質的越級體驗。
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