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随着国际社会对于极地海洋的日益重视，各国纷纷加大了对极地海洋冰区航行船舶和调查作业船舶的投入，特别是提高破冰能力，设计和建造新一代考察破冰船，更新和改造老船（队）。环北极国家中，除冰岛、丹麦以外，俄罗斯、加拿大、美国、芬兰、瑞典、挪威都拥有一支强大的破冰船队。俄罗斯最多，拥有32艘破冰船，含7艘核动力破冰船，大部分用于北冰洋，2艘用于南北极考察。加拿大有6艘破冰船，主要用于北冰洋。美国有5艘破冰船，都是南北极考察船，英国和日本有2艘，用于南北极考察。中国、法国、德国、荷兰、阿根廷、澳大利亚、韩国、南非等国也拥有1艘破冰船，用于南、北极考察，世界破冰船队供63艘，其中60%的船舶船龄为20年。
近10年来，在极地科考船中，具有较强破冰能力的科考船是主力船型。据中国船级社上海规范研究所副所长钟晨康介绍，日本在2009年已建造完成新一代“白濑”号破冰船，韩国也在2009年建造投入使用一艘破冰船。美国计划到2015年更新“极星”号与“极海”号2艘现役破冰船，并另外建造2艘破冰船；俄罗斯原有南北极考察船2艘，“KRASIN”号和“费德罗夫院士”号，2012年又建造下水一艘科考船；英国、法国均在建一艘极地科考破冰船分别计划在2019年和2017年投入使用，同时也在更新现役船舶。欧盟、挪威已经完成新一代极地科考破冰船的设计，目前正进入建造阶段。欧盟科考船(北极光号)计划装备1000米海底钻探设备，可适用于全年南、北两极全海域作业，整船造价6.5亿欧元。印度新近使用两艘极地科考船，编队开展南大洋海洋考察。据消息，这表明各国在极地国际形势发生深刻变化的背景下，加快和加大了对极地考察的战略投入。
我国国家海洋局已经规划拓展两极海洋战略空间，大幅度加强北冰洋、南大洋综合考察，并将极地环境和资源调查作为极地考察重点任务。钟晨康表示，目前正新建一艘极地科考破冰船，与 “雪龙”号船一起形成具有冰区作业和环境与资源调查能力的破冰船编队。在两极冰区海洋进行海底地质地形、油气、生物资源调查、航道测量和极地海洋基础研究，掌握目标区域详细的资源种类和分布情况，为未来开发利用极地资源能源作好充分准备。新建的破冰船主要承担极区海洋油气资源、极区海洋生物资源和冰区海洋环境调查工作，“雪龙”号船主要承担南、北极考察站的物资和人员输送，兼顾海洋环境的常规化观测和调查。依靠这支船队的合理分工，使两极海洋调查切实满足环境资源科学调查的需求。此外，利用这支船队，可以承担两极海洋资源调查国家重大专项任务，深入到冰区开展大范围、长时间的调查作业。未来，我国将形成“二船多站一基地”(目前已有4站)的考察规模和基础设施体系，以适应和满足国家对于两极地区的战略目标和需求。预计我国还将再自主设计和建造一艘极地科考破冰船。
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