這些年，城北有很大的發展，甚至打造出了城北新區，成了烏魯木齊三大最具有競爭力的片區（新區）。
廣義上說，城北以及城北新區為南至河北路、東至河灘路、北至安寧渠附，西至烏昌輔道。
但大多數狹義劃分為，蘇州路以北一直到城北主幹道，或者延伸至安寧渠的大片區域。而這些年，城北真正發展起來的核心區其實有限，個人理解應該重點集中在鯉魚山北路、長春南路、中路和四平路南段（四平路與喀什東路交匯處朝北，發展的很不好）。目前，發展最快速，變化最大的在長春南路至長春中路的上海大廈位置。這一片區是城北變化最大地方，建有友好時尚購物中心，集大型餐飲、購物為一體（下圖）。
長春路周邊小區發達，商業成熟，一路向北，穿越河南東路，向北延伸，最終在長春中路行成了澳龍廣場、新世界廣場、上海大廈、長春路超高層等城北超高樓層（新世界、上海大廈、長春路超高層綜合樓都超過150米，為城北最高樓）大樓和城市綜合體。
澳龍廣場、新世界廣場、上海大廈
尤其是澳龍廣場和神華的幾棟樓，豪華大氣，是城北最漂亮，也最接地氣的大樓，是城北新區的兩個核心點（另一個為長春南路的友好時尚購物中心），完全一派大都市味道。
不管是澳龍廣場，還是新世界廣場，都是一個集大型商業、中高檔寫字樓、酒店式公寓、大型時尚連鎖百貨、大型生活超市、時尚國際影城、數碼電器、量販式KTV、娛樂會所、時尚電玩城、特色餐飲、及室內商業步行街等多種業態組成的大型城市綜合體，跟長春南路的友好時尚購物中心一樣。
長春路城市綜合體和四平路的創新廣場投用，給城北新區的滕飛提供了動力，也是城北新區這些年變化巨大的具體體現。
目前在建的長春萬達廣場，紅星美凱龍等，都意味著，城北有很大發展空間。
很多人都說，城北新區這些年變化大，其實不是說這裡的教育交通出行變化，而是說在長春路，附帶四平路建起了一大批城市綜合體和美食街、大型小區等。
但城北這些年變化雖然大，卻沒有實質進展，沒有行成較高的人氣，有點雷聲大、雨點小的感覺，原因在於:
1、交通出行單一成城北城市發展瓶頸。經過這裡，除了少數比較偏僻的公交車線外，既沒有BRT，也沒有主要公交線路。之前開工建設的地鐵3號線，要經過城北，但目前也停掉，經過四平路的BRT6號線支線，車站都建好了，也停了，這都成了城北未來交通的短板。要致富，先修路，要發展，先發展交通，城北要發展，路必須儘快修好，BRT、地鐵需開通。
2、綠化比較差。城北除了天津北路和喀什路綠化還不錯，其他地段，整體綠化都不好，沒啥樹，人行道也沒有規劃建設好，部分道路狹窄，堵車嚴重。綠化以及城市規劃，須儘快完善好。
3、城市綜合體一直沒有開起來。雖然澳龍廣場已經投用了好幾年，但入駐的商鋪比較少，沒有行成人氣，新世界廣場也投用了，但現在招商困難，難以行成較好的人氣，如果這些問題解決不了，還是會影響城北的雄起。
4、老城區改造推進緩慢。 城北大片的居民自建房（長春路、四平路片區）說要拆遷，進行老城區改造，但也沒有了動靜，這必然會阻礙城北向現代化、都市化新區發展的步伐。
5、雖然有入駐的學校，但不是名校。以前說要建13中分校，卻泡湯了，成了130中學，坑了不少衝著名校學區房價格去買房子的業主。而且，目前那邊不管是小學，還是中學、高中，學校整體較少，且沒啥像樣好學校，教育資源匱乏，與高鐵片區的名校相比，還差一大截。
應該說，在烏魯木齊三大最有發展前景的片區（新區）中，城北新區是發展最不好的區域，交通、城市綠化、教育、居住環境等沒法跟另外兩個片區相比，所以，城北新區要做的，還有很多方面需要跟會展片區、高鐵片區學習的地方。
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