一則搭載穀神電池的川汽野馬車自燃的消息給新造車隊列中最有盼頭的選手之一威馬汽車“洗了粉”，前者作為威馬汽車的電池供應商之一，瞬間將火勢引到了後者身上。一時間，威馬汽車的電池安全、訂單情況、配置信息、交付時間等遭受全方位輿論關注。
6月13日，威馬汽車聯合創始人、威馬戰略規劃副總裁陸斌接受了天天汽車的採訪，樂於且善於分享信息的陸斌言辭冷靜，底氣十足，一個接一個還原事情真相。
關於電池供應商
“電池一共有四個供應商：寧德、穀神、力神、蘇州宇量。6月15日工信部公佈第309批新產品公示，搭載寧德時代電池的威馬車型已上企業申報車型公示。”
車型根據續航里程的不同，共分為300公里、400公里和460公里三個版本，BMS（電池管理系統）是威馬自行開發，並要求電池廠家按照威馬BMS的控制標準進行定製。
關於訂單、退訂率
“目前威馬註冊會員8.7萬人；交付3000元定金的1.3萬人，並且每天都保持穩定增長，退訂率在合理範圍內。”
據陸斌介紹，目前整體退單率為10%左右，其中4.19%的用戶因為提車時間久，1.6%沒有購車意向，1.2%因為沒有公佈完整的車輛配置，3%的退訂用戶沒有提供退訂原因。
此前有消息稱，一輛搭載了穀神新能源電池的野馬新能源汽車自燃，這引起威馬意向用戶的搖擺，稱“近三分之一的潛在車主退訂”。但在陸斌提供的數據中，在10%的整體退單中，僅有0.23%的佔比率是因為電池原因。
此外，亦有無駕照、家中無法安裝充電樁等小比例退訂用戶。
關於配置信息
工信部公佈的308批《道路機動車輛生產企業及產品公告》顯示，威馬汽車共計公示5款車型，發動機峰值功率為125kW。而在4月20日的EX5上市發佈會上，這一數值是160KW。
對此，陸斌解釋到，威馬EX5會分高、低電壓版兩種車型，高電壓匹配高功率，低電壓適合長續航，購車時可透明選擇。
“此前登上工信部目錄的是低電壓版車型，160kw的高電壓版已經上了最新的309批目錄。”陸斌說，7月會公佈具體的車型配置，並且可進行C2M客製化生產（受制於車型目錄限制）。
此前，威馬汽車創始人沈暉也提到，“用戶在下訂單的時候可以自主選擇不同續航里程的電池和不同的電池供應商。”
關於交付時間
陸斌首次明確提出，“我們9月30號前正式交車。”同時，北京王府井展示店將在交付前開業，上海展示店也即將開業。
沈暉也曾回應道，計劃2018年交付1萬輛以上，2019年交付10萬輛以上。
而位於溫州甌江口新區的威馬汽車溫州工廠的進程也在有序推進。據瞭解，工廠一期工程規劃總投資67億元，年產能計劃10萬臺，擁有衝壓、焊裝、塗裝、總裝、電池包組裝和塑料件生產車間等六大生產線，廠內已有500多位工程師和操作工人在做批量生產的預備工作。
關於用戶組成
在交付3000元預售定金的威馬汽車用戶中，33%的訂單在北京，其次集中分佈在廣東和上海。同時，90%的訂單是400公里和460公里的威馬EX5車型。
關於定價及未來規劃
“我們少賺錢，哪怕不賺錢也要保證份額。所以我們突破傳統汽車的定價方式，先有用戶。如果還要靠賣車掙錢，那可能還是一個傳統制造車企。”
陸斌也從戰略規劃的角度解析了威馬汽車的階段式思考：
第一階段：達成規模化的製造能力；
第二階段：解決數據化問題，從用戶運營的角度進行數據價值的轉化；
第三階段：將AI技術規模化運用，滲透到生活的方方面面。
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