凱越，可以說別克在國內市場的一塊金字招牌，2016年，別克為了品牌形象，砍掉了這款入門級的產品。指導價10.99萬的英朗變成了別克最入門的車型。
只是，凱越停產還不到兩年，別克卻又復活了這一車型，看來別克對英朗的銷量並不滿意，亦或者是看到接棒的兄弟品牌的科沃茲銷量不錯而眼熱。
不管到底是什麼原因，採用全新別克家族設計語言打造，空間、做工都升級的全新凱越復活了。指導價8.39-9.99萬元，看似比老款的8.69萬-10.59萬要便宜，不過這個價格的凱越想再復當年勇，還是難度不小，說實話，筆者看到這個價格後實在不是很懂別克的套路。
不過，出於定位的考慮，別克只給全新凱越配備了一款1.3L的三缸發動機，79kw和133N·m的數據實在是有點不夠看的，比停產前的老款凱越的1.5L發動機還差了點意思，好在車身不重，不到1.1噸。結合自動擋選用CVT無級變速箱來看，別克為了把全新凱越打造成節油“典範”，寧肯犧牲一些加速性。
也沒錯，經濟性對於家用車來說，更加重要些，不過這個三缸機不免讓人有所擔心其抖動問題，只是這個就要等試駕之後才能驗證了。
如果說產品力方面，全新凱越還能讓人滿意，價格就成了最大的問題。單純來看，8萬多的價格，凱越的金字招牌，好像沒什麼問題，但是老凱越退市前就有著萬元左右的優惠，而且，英朗售價區間為10.99-14.39萬的英朗目前的優惠也不少，終端售價降個三萬不是事。
難道命中註定凱越上市後就要祭出優惠這杆旗？如果真是如此，價格為什麼不敢一步到位呢？也許是怕傷了兄弟家的頂樑柱科沃茲吧，但是當凱越降價後，一樣會是如此，何必落人個上市就降價的口舌呢？
說實話，全新凱越有著更精緻時尚的內外設計，更能跟上時代的科技及安全性配置，以及更出色的經濟性，作為一款家用車來說，還是值得考慮的，只是不妨等他降降吧，不然選1.0T的英朗更合適。
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