大眾，國內和全球汽車市場上最有影響力的車企，一直以來憑藉其產品的高品質贏得了國內廣大消費者的認可，無論是在轎車還是SUV領域，大眾在市場上的佈局都是其它合資車企所無法比擬的，唯一能與之勉強抗衡的也就只有豐田。而除開豐田，大眾也憑藉坐擁保時捷、蘭博基尼、布加迪、奧迪、賓利等眾多超級品牌成為了合資車企中最大的贏家，其規模之大、技術之深，恐怕就連豐田也未必能夠完全"戰勝"它。
要知道全新一代途銳可是採用了最新的MLB EVO平臺，和Q7、卡宴那都是一個平臺上造出來的，所以將它稱之為換殼"卡宴"其實我覺得也並沒有什麼過錯。新車比寶馬X5漂亮，3.0T的動力表現比自家豪華車型奧迪Q7還猛，而且更重要的是未來售價還有望跌至60萬，因此這樣看來，
現在說到一款車，我們常常會以平臺來論英雄，比如某PQ34平臺、MQB平臺、TNGA架構，這些都是現在平臺化造車趨勢下具體的平臺名稱，同樣，一款車高不高端其實與其誕生的平臺還是有著很大關係的。比如奧迪Q7和保時捷卡宴就都是出自大眾集團最新的MLB EVO平臺，所以，光從平臺上我們就能得知出生的起點和高度。
而看到這款全新途銳，所幸的是大眾沒有"吝嗇"自己的平臺，直接給它配備了與Q7、卡宴相同的MLB EVO平臺，這點在外人看來確實挺厚道的，也無愧於其旗艦SUV的身份。對於懂行的人來說，其實這也就是一款Q7、卡宴換殼車型了，只不過掛的是大眾標，從售價上來說怎麼著也得便宜個三五七八萬，誰叫大眾標就是沒保時捷車標那麼招妹子喜歡呢，你們大家說是吧。
看到全新一代途銳的外觀，其實和前兩代車型一樣，大眾又為其使用上新的設計語言了。整體採用了類似於Arteon貫穿式的大嘴前臉造型，看起來還是比較高端大氣上檔次的，也慢慢地讓途銳有了自己的性格。另外，改變的也不僅僅是格柵，其下包圍也用一根鍍鉻裝飾條，形成了一個類似於貫通的樣式。這也是不同於第一代的豪華氣質，相反更多是體現運動以及攻擊性。
車身側面來看，整體也很簡潔，車門底部深深的摺痕會將你的視線第一時間吸引過去。從尺寸上來看，途銳長寬高分比為4878mm/1984mm/1702mm，軸距為2894mm。從三圍尺寸來看，新車型雖然比上一代變大了，但與部分同級別對手相比，其實並不是刻意追求大尺寸的類型。
例如相比同門的Q7，由於不需要7座佈局，所以自然也用不到那麼長的尺寸。相對短小的車身，在非鋪裝路面時相對來說會有更好的通過性。當然考慮到途銳的車主群體，極端路況的可能性微乎其微，這個理由也就很微弱了。
全新途銳也有著很大的改變，12英寸的液晶儀表盤和15英寸的中控臺液晶屏連接在一起，點亮後的效果自然很醒目，只有當你把發動機熄滅，中控臺這塊多邊形屏幕才會看起來有些單調。中控臺設計方面與新一代奧迪車型有類似的部分，層次感更分明，木質裝飾幾乎貫穿了整個中控臺，角度偏水平，而在它周圍來增加了氛圍燈，以烘托夜晚的氣氛，這也是很好地營造出了其高端上檔次的一面。
至於動力部分，全新途銳也將分別搭載一款3.0T V6渦輪增壓發動機+2.0T混合動力機型，其中3.0T發動機最大功率250kW，而2.0T混合動力車型綜合最大功率達到270kW。
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