2018年5月24日，由中國汽車工程學會、清華大學蘇州汽車研究院、上海國際汽車城、中國智能網聯汽車產業創新聯盟等主辦，由清新汽車、中汽翰思、上海汽車城開發服務公司協辦的第五屆智能網聯汽車技術年會（CICV2018）在寧波杭州灣新區舉辦。
中國科學技術協會黨組書記、中國科學院院士懷進鵬，寧波市委常委、副市長劉長春，寧波市人大常委會副主任、寧波杭州灣新區黨工委書記俞雷，中國汽車工程學會理事長李駿，北京航空航天大學副校長王雲鵬，新區管委會副主任蔡世傑，浙江吉利控股集團副總裁馮擎峰參加。
在全中國汽車產業佈局中，寧波杭州灣新區以最晚的起步、最高的效率、最新的產品，迅速躋身於全國汽車產業基地第一梯隊。目前，寧波杭州灣新區不僅有國產汽車第一品牌吉利汽車的生產基地、研發中心和人才培養基地，也有德國大眾在全球佈局的最先進的工業4.0標杆工廠，還有華東地區最專業的汽車檢測中心中國汽車技術研究中心華東分中心、省內唯一汽車專業學校杭州灣汽車學院，更有包括9家世界500強在內的150多家汽車關鍵零部件企業，以及若干在建、籌建、規劃的汽車智慧物流、企業大學、銷售總部等項目，國內最全的汽車智創產業鏈在寧波杭州灣新區已初具規模。近期新區還獲評為汽車行業國家新型工業化產業示範基地。
2017年，新區汽車產業實現產值867.3億元，增長32.9%，佔浙江省汽車產值20%以上，是全國重要的整車生產基地之一，成為名副其實的“汽車城”。2018年，寧波杭州灣新區汽車產業產值將超千億元。目前，新區在建和建成的汽車整車產能達到142萬輛/年，預計到2025年，目標年產整車170萬輛，汽車產業全產業鏈產值將達到4000億元。在大力發展汽車產業同時，寧波杭州灣新區也致力發展千億級智能終端產業，圍繞手機終端、汽車終端和家庭終端三大領域，積極構建智能終端產業鏈和生態鏈，到2022年實現年產值1000億元以上。
懷進鵬
在智能網聯汽車和無人駕駛等領域，中國正在崛起，成為世界的領導者之一，不斷誕生獨角獸並形成一批優秀的企業家和科學家，在世界舞臺登場亮相。面對未來汽車產業、未來工業文明，我們應當聚焦中國智能網聯汽車科技產業發展前沿，匯聚眾智，面對未來，構建全新中國汽車產業路。
劉長春
第五屆國際智能網聯汽車技術大會的舉行，既是智能網聯汽車發展進程中的重要節點，也是寧波加快發展智能經濟、推動高質量發展的一件大事。寧波作為全國首個“中國製造2025”試點示範城市，被賦予探路先行、探索創新的重大使命。寧波搶抓重大機遇，主動培育新結構，強化新動能，把智能製造作為“加碼”智能經濟、振興實體經濟的“關鍵之招”。近年來，通過產業鏈、供應鏈、服務鏈、價值鏈、資金鍊等上下延伸，寧波汽車製造業突飛猛進，已成為寧波先進製造、智能製造的領軍者。
寧波作為國內重要的汽車製造基地，下步將繼續發揮寧波杭州灣新區的汽車產業優勢和潛力，著力構建智能網聯汽車產業自主創新體系，加快打造智能網聯汽車全產業鏈和生態圈，共同努力把這片熱土建設成為具有國際競爭力的智能網聯汽車產業集聚高地和創新示範中心。
俞雷
寧波杭州灣新區是杭州灣大灣區的核心區，也是全省著力打造的標誌性、戰略性改革開放大平臺。以此次國際智能網聯汽車技術年會在新區召開為契機，寧波杭州灣新區將以“中國製造2025”試點示範城市建設為引領，把握汽車行業智能化、電動化、網聯化、共享化的發展趨勢，積極推動汽車產業資源要素整合，力爭經過十年左右持續努力，把新區打造成為引領全球汽車產業科技革命的自主創新新座標，著力打造全球新能源智能網聯汽車智造中心、全球先進汽車技術自主研發中心、全球知名汽車品牌集聚中心。
在“中國製造2025”、“數字中國、交通強國”的戰略背景下，汽車智能化與網聯化的發展已經成為業界共識。智能網聯汽車，不僅可以提供更安全、更節能、更環保、更舒適的駕駛方式和交通出行綜合解決方案，更是構建環境友好型、打造“美麗中國”的核心要素。發展智能網聯汽車，其意義不僅在於汽車產品與技術的升級，更能助推中國在全球新一輪科技革命中佔據一席之地。
本屆年會將持續3天，圍繞汽車的智能化與網聯化技術，設置了主題演講以及環境感知與智能控制、車載網絡架構與信息安全、V2X與智能網聯交通、環境感知、決策與控制的產業化挑戰、未來出行與自動駕駛、車輛網聯化的商業模式探討等6大專題。
李駿
中國汽車工程學會理事長、中國工程院院士李駿發表了基於SCSTSV理念的中國標準ICV的演講。李駿認為，“中國標準ICV”技術安全體系主要包括以下內容：安全性設計流程與標準、功能安全FuSa和預期功能的安全SOTIF、責任敏感安全RSS、信息安全與功能安全、可靠性（大數據健康管理）、安全性測試與驗證平臺。“傳統汽車開發以有邊界的工況為驗證前提，而智能網聯汽車是以無邊界的限制驗證假設，對無邊界的擴展場景覆蓋能力，因此ICV研發系統是核心問題，今後的車輛必須具備學習能力，以便把使用開發階段的有限場景擴展到實際運用的無限場景。”
李克強
清華大學汽車工程系教授、中國智能網聯汽車產業創新聯盟專家委員會主任李克強就“智能網聯汽車系統基礎平臺建設對策”話題發表了演講。李克強認為儘管智能汽車概念大熱，但要實現真正高度的智能化、高級別的自動駕駛仍困重重。李克強教授認為，技術挑戰需要從幾個方面突破：增強人工智能，雲端的人工智能，群體的人工智能，混合人工智能。其中，環境感知和決策控制是不可或缺的。環境感知方面，目前相關科研機構已經做了大量的人工智能探索。
去年，黨十九大報告中提出，“要推動互聯網、大數據、人工智能和實體經濟的深度融合”，這一點在汽車產業已經呈現出越來越明顯的趨勢，融合多種先進科技的智能汽車已經成為全行業的新共識。根據權威機構對智能汽車市場規模預測，預計2030年，智能汽車將佔全球汽車消費市場的65%左右，也就是近7700萬臺。新一輪技術革命即將到來，中國能否實現彎道超車？誰又能在競爭中脫穎而出？我們拭目以待。
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