自主雙雄 棋逢對手
長安汽車近幾年一直中國自主品牌老大，但一直萎靡不振，銷量沒有突破，反而是緩慢下滑。吉利則是這兩年厚積薄發成為老大的，車型佈局均衡、增速迅猛。從發展勢頭來看，吉利明顯更穩健更強勢；但長安汽車瘦死的駱駝比馬大，仍然是自主品牌當中，僅有的可以和吉利抗衡的品牌。
長安和吉利一樣，在轎車、SUV領域均有明星產品佈局，而MPV領域，長安更是很早就發力。兩家產品佈局均較為均衡合理，綜合實力比較強大。
在轎車領域，長安逸動曾長期和吉利帝豪相愛相殺、互為CP。逸動和帝豪一道成為中國自主品牌轎車的代表車型。
換代提價 二代逸動意圖對標帝豪GL
隨著產品力及銷量的下滑，長安逸動率先換代。全新的造型、內飾，更高的配置，當然，還有相對老款更高的價格。二代逸動7.49萬起步，比2016款逸動的起步價高了5000,，也比在售的吉利帝豪起步價高了5100.以長安目前的品牌力和二代逸動的價格，對比帝豪明顯沒優勢。從銷量對比來看，長安逸動5月銷量僅2845也的確和吉利帝豪20288差距較大。
但按照長安原本的規劃設想，二代逸動是要對比帝豪GL的。前些天，筆者寫了篇《曾經棋逢對手 如今月銷2845 為何全新換代逸動賣不過小改款的帝豪》，被一堆長安水軍怒懟，說帝豪哪裡能和逸動比（長安似乎想拿悅翔V7改款的逸動DT作為帝豪的對手），換帝豪GL還差不多。筆者該文章通發各大網站的評論區裡，長安水軍義憤填膺。
好吧，按照長安水軍的邏輯，二代逸動檔次比帝豪高多了，人家是要對標吉利帝豪GL的，人家帝豪GL起步價7.88萬，比逸動起步價高了3900塊。這麼一看，二代逸動有價格優勢啊！
然而，消費者並不買賬 逸動銷量僅為帝豪GL四分之一
不過呢，從銷量來看，消費者並不買賬啊。和帝豪比，逸動你嫌掉檔次，那就算你和帝豪GL比吧，你銷量還是比不過啊。
帝豪GL月均銷量穩定在1.2萬以上，而逸動的銷量從3月上市開始後斷崖式下跌，從13027暴跌到5月的2845臺，僅相當於帝豪GL的四分之一。
車型對比 互有優劣
筆者分別從逸動和帝豪GL選取一款價格相近的車進行對比。
二代逸動1.6L手動領尚型對比帝豪GL1.8L手動精英智聯型，兩者價格相當。剔除兩車都有的配置後，我們來看看各自的優勢。
外形方面，仁者見仁智者見智，屬於主觀意見。筆者覺得兩車都不錯。
尺寸方面，帝豪GL更長，但逸動更寬更高，兩者相差不大。行李箱方面，帝豪GL後備箱680L明顯由於逸動的500L。而且帝豪GL的後排座椅可以按比例放倒，相對後排座椅不能放倒的逸動來說，帝豪GL這一功能要更實用。
動力系統方面，帝豪GL的1.8L發動機相對更強；且變速箱方面，帝豪GL是6速，由於逸動的5速；不過呢逸動的發動機是直噴發動機，相對更先進，而且排量也小些，相對更省油。保修的話，帝豪GL的4年10萬稍稍佔優。
配置方面，逸動多了電子駐車、側安全氣簾、定速巡航、後視鏡電動摺疊、智能互聯定位、10.3寸液晶屏；而帝豪GL則多了遠程解鎖、皮質內飾、手機互聯。配置來看，逸動佔優。
綜合對比來看，兩車互有優劣。
價格、品牌力及消費者心智因素
不過呢，雖說逸動的起步價比帝豪GL低3900，但是呢，帝豪GL現在終端有3000左右的優惠，而逸動基本沒有優惠。這樣一來，兩車的成交價格相差無幾了。
品牌力方面，吉利已經起勢、成勢，帝豪系諸多精兵強將，相互加持，勢頭正旺；長安方面，長安的轎車近兩年持續下滑，逸動、悅翔萎靡不振，雖說把悅翔系已經合併進逸動系列，但是銷量仍然不見大的起色，總體市場關注和品牌號召力稍弱與帝豪。
最關鍵的因素：消費者心智認知！逸動多年來和帝豪相愛相殺，互為CP，在消費者心智中已經形成較為固化的心智認知：逸動和帝豪是一個檔次的，是一個級別的，帝豪才是逸動的對手，而帝豪GL並不是。
消費者購車，更多的會拿帝豪和逸動對比，而不是拿帝豪GL和逸動對比。而帝豪無論是關注度、配置還是終端成交價格（優惠1萬左右，加上指導價低於逸動5100，帝豪價格優勢到達1.5萬左右）均有較大優勢。
逸動想要帝豪GL作為對標競品，而消費者不買賬；不想對標的帝豪反而是消費者購車決策的對比對象，逸動也是無奈。
逸動該怎麼辦？
逸動就產品本身來看，還是一款很不錯的車型（前臉雷同某車的事另說），逸動本身的市場地位和歷史積累也足夠，逸動還是有機會崛起。逸動該怎麼辦？
逸動上市不久，短期內改款是不現實的啦，似乎只有降價促銷一條路？
筆者不是銷售專家，長安有著專業的營銷團隊，相信他們有辦法！逸動加油！
你是否看好逸動？
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