精彩導讀：奇瑞汽車淪落到“賣身”的地步，未來的奇瑞將何去何從？吉利汽車動作頻頻，獲多家機構看好，被評維持“買入”評級，目標價高達42港元；比亞迪及戴姆勒分別向騰勢新能源增資4億元，欲進一步拓寬騰勢新能源銷售及服務網絡；大眾，奔馳，寶馬均已淪陷，下一個會是誰呢？
1、奇瑞汽車計劃出讓51%股權
5月29日下午，奇瑞汽車股份有限公司召開職工代表大會，並以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議，奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，外來投資者將以增資擴股方式入股奇瑞汽車。
據相關媒體透露，此次奇瑞職工代表大會上還透露出一個重要信號，“奇瑞計劃出讓其歸屬的51%股權，目前有6家意向入股方已經進入到了談判階段”。
這也意味著奇瑞汽車要從根本上放棄控股權。
但最終還是要根據入股方的入股金額及估值，來確認奇瑞能否繼續擁有控股權，當然，這背後，還有蕪湖市的“一票否決權”。
不過從目前的消息來分析，奇瑞似乎已經做好了放棄控股權的準備。
點評：奇瑞汽車如今淪落到“賣身”的地步，只能說“不作就不會死”。
2、軟銀擬向通用汽車自動駕駛業務投資22.5億美元
通用汽車5月31日表示，日本軟銀旗下的願景基金計劃將以22.5億美元投資該公司的自動駕駛公司GM Cruise Holdings，並持有後者19.6%的股權。此次投資對GM Cruise的估值為115億美元。消息披露後，通用股價盤前上漲近9%。
據悉，軟銀願景基金投資將分多個階段完成。當交易完成時，願景基金暫時投資9億美元。當Cruise做好自動駕駛技術商業部署準備後（預計2019年初），願景基金將提供剩餘的13.5億美元資金。
此外，通用汽車表示將對GM Cruise再追加11億美元投資。
美國知名金融機構表示，美國汽車製造商通用汽車未來有望成為自動駕駛汽車領域的領頭羊，這或將帶動通用汽車公司股價迎來牛氣沖天的上漲行情。
分析師Utay Michaeli認為，儘管在未來12個月裡，通用汽車股價有望在現有水平上增長近一倍達到每股70美元，但他同樣也覺得，隨著自動駕駛汽車技術網絡的普及，通用汽車股價從長期來看有望攀升至每股134美元。
點評：自動駕駛的普及是遲早的事情！
3、吉利汽車獲維持“買入”評級，目標價42港元
5月28日，吉利汽車推出新能源汽車博瑞GE，新車包括插電式混合動力（PHEV）和輕度混合動力（MHEV）兩個系列，總共8款車型，售價區間為13.68萬元-19.98萬元人民幣。
博瑞GE是吉利首款B級混動車型，同時也是吉利第一款傾力打造的新能源精品車，是公司新能源汽車平臺化、模塊化發展的開端。它的推出是中國品牌在B級新能源汽車領域的重大突破。
此外，領克將在下半年推出混動版本的領克01、領克02和領克03車型。計劃未來所有的全新產品將全面實現電氣化，3年內將推出30多款新能源和節能車型。
而就在今天下午，吉利集團同海南省農墾投資控股集團在海口簽署戰略合作框架協議，雙方將圍繞小靈狗出行、曹操專車、甲醇燃料及甲醇汽車、飛行汽車等四個方面展開合作。
值得一提的是，面對吉利汽車動作及規劃，大和、瑞信、招商證券紛紛發聲，看好吉利汽車，其中招商證券將吉利汽車股票評級給予維持買入評級，目標價為42港元。
點評：早期買了吉利股票的股民，早上醒來都在笑吧！
4、比亞迪及戴姆勒向騰勢新能源增資8億元
5月28日晚，比亞迪發佈公告稱：公司控股子公司比亞迪汽車工業對騰勢新能源增資4億元。
騰勢新能源的另一股東戴姆勒大中華區投資有限公司同時對騰勢新能源增資4億元，雙方股東增資後，比亞迪汽車工業及戴姆勒大中華區投資有限公司將分別繼續持有騰勢新能源50%的股權。
公告顯示增資的原因是，騰勢新能源將充分利用本次增資資金進一步拓寬銷售及服務網絡，加強與奔馳核心戰略經銷商集團的合作，進入更多城市的多家奔馳店、銷售及服務網絡以覆蓋全國一線和絕大部分的省會城市，大力提升新推出的高品質產品“騰勢500”的銷量。
點評：隨著國家對新能源汽車支持力度的逐步加大和新能源汽車消費文化的逐步形成，新能源汽車將受到越來越多消費者的歡迎。
5、東風汽車與一汽旗下富奧股份成立合資公司
5月31日晚，東風汽車官方消息顯示，東風汽車零部件（集團）有限公司（下稱：東風零部件集團）與富奧汽車零部件股份有限公司（下稱：富奧股份）在武漢共同簽署油水泵業務合資合同，雙方將共同出資成立東風富奧泵業有限公司。
據悉，即將成立的合資公司將落戶於十堰工業新區，新合資公司將利用雙方技術、市場、管理等資源優勢，深化與東風主要客戶的合作關係，為商用車、乘用車及新能源汽車提供優質產品，並致力於成為具有國際競爭力的國內一流的油水泵供應商。
新合資公司計劃到2023年達到營收2.6億元的目標。
值得一提的是，富奧股份是一汽集團旗下企業，一汽集團持有富奧股份的股份比例為24.41%。
點評：這不僅標誌著東風零部件集團與富奧股份的合作進入了實質性階段，也在一定程度上表明一汽與東風之間的關係又往前邁進了一步。
6、寧德時代正式啟動網上申購
5月30日，寧德時代啟動網上申購，發行價格為25.14元/股，網上發行量為6517.3萬股，網下發行量為15207萬股。申購上限為6.5萬股，申購日為5月30日，中籤繳款日為6月1日。
由於網民申購熱情高漲，寧德時代變更了網上和網下發行比例，網下最終發行數量為2172.4萬股，佔本次發行總量的10.00%；網上最終發行數量為19552萬股，佔本次發行總量90.00%。回撥後本次網上定價發行的中籤率為0.0937315106%，申購倍數為1,066.87708倍。
點評：新能源汽車政策利好，電池企業也順勢成了市場的寵兒。
7、戴姆勒深陷排放造假醜聞或將被罰款37.5億歐元
柴油車醜聞仍在繼續發酵，身陷柴油醜聞的並不止大眾集團，德國車企寶馬集團和戴姆勒集團也已淪陷。
近日德國交通部長Andreas Scheuer威脅稱，將會對戴姆勒處以37.5億歐元(約合44億美元/280億元人民幣)的罰款。
此前，監管機構發現一款梅賽德斯奔馳車型安裝了非法軟件。而到目前為止，交通部發現戴姆勒4萬輛奔馳威霆MPV和8萬輛奔馳C級轎車涉嫌安裝排放作弊軟件，德國交通部可能會對每輛汽車處以最多5000歐元的罰款，總共有75萬輛梅賽德斯奔馳汽車可能受到影響。
交通部發言人證實，戴姆勒已經同意解決與柴油排放相關的技術問題，有可能就此實施大規模召回行動。而戴姆勒將在6月15日之前提出解決方案。
點評：大眾，奔馳，寶馬均已淪陷，下一個會是誰呢？
8、馬爾喬內公佈菲亞特-克萊斯勒最新戰略規劃
菲亞特-克萊斯勒汽車公司(FCA)首席執行官塞爾吉奧•馬爾喬內6月1日公佈了公司最新戰略規劃，其展示成果沒有讓人失望。
馬爾喬內表示，公司將重點發展Jeep、阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂和Ram皮卡，因為“這些品牌是我們收入和盈利的重要來源。”馬爾喬內還表示，6月底前公司可實現正現金流。
菲亞特-克萊斯勒2021年前將在歐洲逐步停止生產所有柴油乘用車，同時2022年前在電氣化上投資90億歐元。菲亞特克萊斯勒表示將認真推進混合動力和純電動汽車，以保證符合排放標準。
另據知情人士透露，該公司正考慮在未來幾年內停止菲亞特汽車在北美和中國市場的銷售，並將克萊斯勒汽車的銷售限制在美國市場。
點評：專注才是唯一出路。
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