时光永远流逝，公交总会到达
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关于城市的另一面
如果你想了解一座城市的人，最好去坐公交车。
不同于地铁和开车，公交是固定又流动的空间，每天上车下车擦肩而过的人无数，公交恰好能够满足这种在陌生人中间穿梭，作为一个城市匿名者的惬意。
每次坐公交，我喜欢坐最后一排，或者后面的位置，以便观察各色各样的人。
我曾在深夜公交看见过女孩哭泣，那姑娘就坐在最后一排，双手靠着前面椅子，肩头一抽一抽的，无声地，哭泣。
眼泪流得那么尽情，哭泣却是无声。她在抑制内心的悲伤。我很想问问说，“嗨，姑娘，你怎么了？”，话到嘴边还是咽了回去。
那些午夜的流泪，可能就是宣泄，这时候任何的打扰，可能都会引起她的不适。
到站然后下车，那位姑娘仍旧坐着，我微微感到失落。那些公交偶遇，像一块石头投入湖面，激起一点涟漪，然后消失。
喜欢观察公交上那些人，在那充满人间气息的空间里，观察每一个细节，就如葡萄牙作家佩索阿说的那样：
“坐在一辆有轨电车上，和往常一样，我近距离慢悠悠地观察这我周围人们身上的每一个细节。对我而言，细节犹如事物、声音和语句。”
搭上异地的公交车
如果你想了解一座城市，坐公交是最便捷且直接的方式。公交就像一座城市的动脉，通过它，你和这城市有了最直观的接触。
作为一个在武汉上过四年学的人，当然知道武汉的公交车是多么的生猛和膘悍。
在知乎上，竟然看到这样一个帖子：在武汉坐521是怎样的体验？里面的跟帖精彩纷呈：
“每每跟同学说起，同学就会跟我说他们坐在521上看着521一辆一辆的超的士时的壮观，想着1元换来如此超值的服务是多么的爽。”
如果你来武汉，可以体验一下武汉公交是如何飙车的。
武汉几乎每条线上都有几个能飙的司机，坐他们的车听着大马力柴油机一波接一波的嘶吼，一车人都很振奋，跟着司机乘风破浪，能节省不少时间。
也难怪武汉会被称为朋克之乡。
相比起来，杭州的公交车就温婉多了。
杭州是全国唯一一个公交车会主动让行人的城市。在杭州过马路，无论是不是红灯，司机都会很自然地停住，等行人过去再开走。
公交，某种程度而言，它其实也是一座城市的名片，承载着一座城市的气质与文化。
和城市的居民一起在拥挤的公交里感受这座城市的气息，我觉得才算来到了这座城市。
关于公交的集体记忆
有时候公交也是一座城市现代化变迁的见证，是一座城市集体的记忆。
曾接触过一位被称为“路神”的公交达人，这位公交达人在2000年就以“路神”名头在中央电视台露了一把脸。
节目里，作为高中生的他，把广州数百条公交线路和停靠站点倒背如流。从那后，他就有了“路神”这个名号。
他一个月要花400多元公交车费，已经走过广州市区九成以上的道路。
因为爱好广州交通，“路神”在考大学时，填报的专业全都和交通有关。最后他被上了中山大学智能交通系，2003年进入中山大学后，他从本科一路读到博士。
在香港或伦敦等大城市都有专门研究巴士的爱好者，广州也有很多人收集着巴士票，或古老的公交路线图，这些都可以反映出一个城市的变迁。
这些地图和车票的收藏，其实是一座城市的集体记忆。
广州早期的公车票
我们上车下车抵达遇见
公交是我们在这城市的生活中最日常的一部分。上车，抵达，遇见，或者错过。
我上班的公交会路过火车站，年底了，那些扛着大包小包的城市候鸟，又开始赶往回家的方向，城市的公交只是他通往家的一小段。
有的时候，我上了一辆平时很少乘坐的公交，带到我一个完全陌生的地方，总会心生感叹，原来这城市有这么多我没去过的角落。
有的时候，下班很晚，乘坐午夜的公交，穿过这城市空荡荡的街道。一个人，像这城市的孤儿。
有的时候，出差很久，从别的城市、别的国家回到这城市，一上公交，一切熟悉的气息扑面而来，感觉从没如此亲切。
我们都是在这普通的人间，每日遇见陌生å的人，过着自己内心的生活。人人都在奔波，世界不会停止。
时间永远流逝，公交总会到达。
作者 | 火养
图片 | 网络
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