有些車型，不是有錢就能買到的。它們存在的價值，就是用來收藏和供車迷們瞻仰的。
10
勞斯萊斯Sweptail
勞斯萊斯在2017年意大利埃斯特莊園優雅競賽上正式發佈了Sweptail，該車由勞斯萊斯定製化部門手工打造，整體造型沿襲了20世紀30年代的復古式設計，僅限量生產一臺。
勞斯萊斯Sweptail採用了雙門Coupe造型，整車只能乘坐兩名人員，並延續了勞斯萊斯家族獨有的馬車式車門。
此外，新車車頂上方全部被玻璃覆蓋，能給成員帶來極佳的視野和通透性。勞斯萊斯從頭至尾沒有公佈是誰定製了這款全球獨一無二的座駕。
09
蘭博基尼Veneno
2013年，蘭博基尼為了慶祝品牌誕生50週年，推出了Veneno，限量打造3臺。
大家關注的並不是它的輕量化車體，也不是強大的動力以及快到嚇人的加速表現，而是其猶如外星飛船一樣的造型和極其稀少的數量。
後來，蘭博基尼又推出了Veneno的敞篷版，產量翻了三番，也就是說有9臺。
08
蘭博基尼Certenario
C e n t e n a r i o 是為紀念蘭博基尼車廠創始人 F e r r u c c i o L a m b o r g h i n i 誕辰1 0 0 週年而特別打造的限定版車型，總產量只有2 0臺。
該車搭載了6 . 5 升的V 1 2 自然吸氣發動機， 動力輸出上調至7 7 0 馬力，該車採用了大量碳纖維材質，配合一體式碳纖維駕駛座艙，整備質量與 A v e n t a d o r S V 相仿。不過最近有條傳聞，說是蘭博基尼打算重新開始C e r t e n a r i o 的生產。
07
瑪莎拉蒂MC12
大家大致可以把MC12這款最大功率為630馬力的超級跑車理解為法拉利Enzo的瑪莎拉蒂版，更確切地說是瑪莎拉蒂賽道版。
瑪莎拉蒂最早只打造了30輛MC12，其中25輛對外發售。由於市場過於熱情，所以瑪莎拉蒂後來又追加生產了25輛。該車在香港有幾輛，據說在大陸也有一輛。
06
邁凱倫S e n n a
2 0 1 7 年歲末發佈的S e n n a 是邁凱倫最新推出的限量版超級跑車，5 0 0 輛配額已經全部被預定了。
S e n n a搭載的4 . 0升V 8雙渦輪增壓汽油機的最大功率已經達到了驚人的8 0 0馬力，再加上它的自重只有1 2 0 0 千克，所以功率重量比高到嚇人。
所以，不用懷疑S e n n a的性能表現，也不用質疑該車的收藏價值。
05
保時捷918
C a r r e r a G T和E n z o將純自然吸氣汽油機的極致動力演繹得淋漓盡致，替代它們的車型因為“時代”的需求而不得不採用混動形式，而結果至少從數據上看還是很令人滿意的。
保時捷918搭載的4.6升自然吸氣V8汽油機在8700轉/分時能輸出608馬力的最大功率，前軸電動機最大功率129馬力，後軸電動機最大功率15 4馬力，整個動力系統的最大綜合功率為8 87馬力，百公里加速時間2.8秒，極速3 4 3公里/小時。
如果以純電力驅動，該車的百公里加速時間為6.9秒，極速也能達到150公里/小時。保時捷918的產量為918量，在2015年停產。
04
法拉利LaFerrari
僅生產499輛的LaFerrari是法拉利量產車型中性能最傑出的，該車也是在馬拉內羅製造的首款採用混合動力技術的車型。
6.262升V12自然吸氣發動機可輸出800馬力的最大功率，加上電動機的163馬力，最大綜合功率高達960馬力。如果說Enzo是F50的傳人，那麼LaFerrari就是Enzo的傳人。
03
奔馳SLR
這款由AMG提供發動機卻在英國邁凱倫打造的奔馳也是那個時代的奇蹟，十幾年前經常和Enzo、Carrera GT同臺競技。
5.5升機械增壓發動機工作時的韻律讓人神往，但是過高的定價也讓人望而卻步。奔馳原本計劃生產3500輛，但最終只打造了約2000輛就停產了，不過它依然是最有資格被稱為超級跑車的奔馳車型。
02
保時捷Carrera GT
2003年巴黎車展上登場的Carrera GT採用中置V10自然吸氣發動機和後輪驅動系統，被許多人認為是保時捷用來抗衡法拉利Enzo的利器，當年的紐博格林賽道圈速成績也是該車刷新的。
事實上，這款給保時捷賺足了面子的超級跑車並不賺錢，單價昂貴但是銷量並不高，最終只賣出了1270輛。不過在眾多保時捷粉絲的心目中，Carrera GT依然是最棒的保時捷車型。
01
法拉利Enzo
以法拉利公司創始人恩佐老先生的名字命名的車型會是一款普通的法拉利嗎？
和F50一樣，Enzo也是限量打造的車型，原計劃生產349輛，後增產至399輛。
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