手機界的巨頭蘋果不僅主導著手機行業，影響範圍已經擴散到了汽車，plus似乎就代表著全方面升級，尺寸更大，配置更豐富。朗逸plus是大家貼上的標籤，當然也有可能是官方有意的一次成功營銷，但不管怎樣，朗逸的銷量擺在那裡，一舉一動都會影響到行業內的起伏變化。而在這之前就有這樣一個國產品牌也推出了自己的plus車型，它就是來自上汽集團榮威的榮威360plus升級版，不同的是360plus是官方給自己的命名。
此前榮威360的表現並不差，憑藉出色的外觀與規整的內飾設計足以媲美合資車型，市場反應也較好。作為一臺緊湊型車，在空間方面的表現榮威360是要略優於同級對手的。此次升級改款的2018款榮威360plus共推出六款車型，售價區間為7.79萬到12.99萬，目前全國大部分地區均有不小於1萬元的優惠，其中PLUS手動豪華版起售價還不到7萬元，1.4T+7擋雙離合版售價也僅在10萬元左右，百公里油耗低至5.7升，還買科沃茲？
此次榮威360改款車型前臉部分變化還是較大的，最顯眼的就是進氣格柵變得更加寬大，大燈設計也更加精緻，相比老款車型的圓潤新款車型則運用了更多硬朗的線條，配合底部前探的前唇非常具有運動效果。車身側面變化不大，基本與老款保持一致，尾部尾燈整體造型雖然沒有變化，但內部燈組結構有了細微的改動，也是顯得更加精緻了。總的來看，榮威360plus這次升級，既保留了原有車型許多出色的設計，同時也讓前臉變得得更加的年輕時尚，這種改變還是比較正確的，畢竟現在購車的人越來越年輕。
內飾部分，榮威360plus採用了榮威家族式更有設計感的三輻式方向盤，相比老款略顯中庸的設計，高檔感瞬間提升不少。老款那具有科幻感的方正儀表盤改為了最經典的圓形錶盤，中間有小塊液晶屏，可顯示一些車輛信息，座椅基本與老款保持一致。配置方面，頂配車型僅增加了主駕駛位電動調節，後排座椅由原來的整體放倒改為比例放倒，反而取消了GPS導航系統，整體而言配置方面的變化有點讓人失望。
榮威360plus，分別搭載1.5升自然吸氣與1.4T渦輪增壓兩款發動機，1.5升發動機擁有116馬力，最大功率85千瓦，最大扭矩142牛米，匹配五擋手動與四擋手自一體變速器。1.4t渦輪增壓發動機擁有156馬力，最大功率115千瓦，最大扭矩235牛米，匹配七擋雙離合變速器，百公里油耗僅為5.7升，相比科魯茲的1.0T三缸發動機與六擋雙離合，榮威360plus在動力方面的表現要好出很多。
榮威360這次升級在車身尺寸方面並沒有改動，而在配置方面也是有增有減，似乎有點配不上plus這個標籤，不過前臉與多功能方向盤的變換是360的極大加分項，再加上1.5升車型7萬不到的起售價格，性價比還是較高的。雙離合車型無論是在動力還是油耗方面表現都相當出色，而且榮威360的做工精緻程度是足以媲美合資車型的，行駛品質與車內靜音表現都是處於同級中上水準，國產品牌是真正的崛起了。
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